{"id":3790,"date":"2023-01-31T13:33:50","date_gmt":"2023-01-31T13:33:50","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?page_id=3790"},"modified":"2023-02-22T11:01:01","modified_gmt":"2023-02-22T11:01:01","slug":"jak-dzialamy","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/jak-dzialamy\/","title":{"rendered":"Jak dzia\u0142amy"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\n\t\n\t\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Zg\u0142oszenie <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ka\u017cdego roku otrzymujemy tysi\u0105ce zg\u0142osze\u0144 o zdarzeniach lotniczych. Z tych zg\u0142osze\u0144 ka\u017cdy wypadek i powa\u017cny incydent dotycz\u0105cy statku powietrznego obj\u0119tego obowi\u0105zkiem wpisu do rejestru cywilnych statk\u00f3w powietrznych podlega badaniu przez PKBWL, a badanie incydent\u00f3w mo\u017ce by\u0107 prowadzone przez zainteresowane podmioty pod nadzorem PKBWL.<\/p>

O wszystkich sposobach zg\u0142oszenia zdarzenia lotniczego informujemy w zak\u0142adce Zg\u0142aszanie zdarze\u0144<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Dzia\u0142anie na miejscu zdarzenia \u2013 pierwsze godziny\/dni<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

W zale\u017cno\u015bci od rodzaju statku powietrznego, ofiar, uszkodzenia statku powietrznego, itd. na miejsce zdarzenia udaje si\u0119 zesp\u00f3\u0142 wyjazdowy (dy\u017curny) PKBWL, ekspert lub w przypadku zdarze\u0144 mniejszej wagi, uzyskujemy niezb\u0119dne informacje od policji, stra\u017cy po\u017carnej lub innych s\u0142u\u017cb obecnych na miejscu zdarzenia.<\/p>

W ka\u017cdym przypadku celem Komisji na tym etapie jest uzyskanie dost\u0119pnych informacji od s\u0142u\u017cb b\u0119d\u0105cych na miejscu zdarzenia, zapewnienie ochrony miejsca zdarzenia, dokonanie wst\u0119pnych ogl\u0119dzin, zebranie dowod\u00f3w, wykonanie dokumentacji fotograficznej, przes\u0142uchanie \u015bwiadk\u00f3w lub przynajmniej uzyskanie ich danych kontaktowych.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Co istotne, podczas prowadzenia badania cz\u0142onkowie PKBWL maj\u0105 natychmiastowy i nieograniczony dost\u0119p do miejsca wypadku, statku powietrznego, jego cz\u0119\u015bci, zawarto\u015bci i dokument\u00f3w a tak\u017ce wynik\u00f3w bada\u0144 przeprowadzonych przez inne organizacje.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Dzia\u0142ania organizacyjne<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

R\u00f3wnolegle z dzia\u0142aniami na miejscu zdarzenia prowadzone s\u0105 dzia\u0142ania organizacyjne, takie jak powiadamianie zainteresowanych s\u0142u\u017cb i organizacji krajowych, powiadamianie organ\u00f3w ds. badania zdarze\u0144 lotniczych zainteresowanych Pa\u0144stw, takich jak Pa\u0144stwo Rejestracji, Operatora, Projektanta i\/lub Producenta (zgodnie Za\u0142\u0105cznikiem 13 ICAO \u2013 Rozdzia\u0142 4).<\/p>\n

Po podj\u0119ciu decyzji o badaniu zdarzenia przez PKBWL, niezw\u0142ocznie wyznaczana jest osoba nadzoruj\u0105ca badanie (IIC) i w razie potrzeby, cz\u0142onkowie zespo\u0142u badawczego.<\/p>\n

W razie zaistnienia du\u017cego wypadku, kiedy dzia\u0142ania na miejscu zdarzenia b\u0119d\u0105 trwa\u0142y przez d\u0142u\u017cszy czas, potrzebna b\u0119dzie dodatkowa infrastruktura i wyposa\u017cenie, np. namioty, \u015bmig\u0142owce i ci\u0119\u017cki sprz\u0119t do podnoszenia i przemieszczania, wykrywacze metalu i sprz\u0119t \u0142\u0105czno\u015bci. W takim przypadku PKBWL b\u0119dzie wspierana przez inne organizacje, w tym przedsi\u0119biorstwa prywatne, z kt\u00f3rymi zosta\u0142y zawarte stosowne porozumienia.<\/span>
<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

PKBWL posiada r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 zwr\u00f3cenia si\u0119 do organu badania wypadk\u00f3w lotniczych innego pa\u0144stwa, w celu uzyskania pomocy w badaniu, je\u017celi by\u0142oby to uzasadnione potrzebami badania.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Prowadzenie badania<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Badanie zdarzenia lotniczego przez PKBWL jest procesem technicznym i obejmuje gromadzenie i analiz\u0119 dowod\u00f3w w celu ustalenia przyczyn zdarzenia i w stosownych przypadkach, wydanie zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. PKBWL opracowa\u0142a szereg szczeg\u00f3\u0142owych procedur i list kontrolnych obejmuj\u0105cych poszczeg\u00f3lne fazy badania, od organizacji i planowania, poprzez dzia\u0142ania na miejscu zdarzenia, analizy, pisanie raport\u00f3w i ich rozpowszechnianie.<\/span><\/p>

Czynno\u015bci na miejscu zdarzenia s\u0105 tylko pocz\u0105tkiem procesu badawczego. Kolejne czynno\u015bci to m.in.: zgromadzenie i zabezpieczenie dokument\u00f3w dotycz\u0105cych statku powietrznego i za\u0142ogi, dzia\u0142ania s\u0142u\u017cb kontroli ruchu lotniczego, a tak\u017ce analiza warunk\u00f3w meteorologicznych w rejonie zdarzenia, akcji poszukiwawczo-ratowniczej, dzia\u0142a\u0144 ewakuacyjnych, gaszenia po\u017caru, itp.<\/p>

Je\u017celi w badanym zdarzeniu wyst\u0119puj\u0105 rejestratory pok\u0142adowe lub inne urz\u0105dzenia rejestruj\u0105ce (FDR, CVR lub inne urz\u0105dzenia zapisuj\u0105ce), PKBWL niezw\u0142ocznie podejmuje dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do odzyskania urz\u0105dze\u0144 i odczytu ich zapis\u00f3w. Odczytu dokonuje si\u0119 w odpowiednich warunkach najszybciej jak to mo\u017cliwe, z uwzgl\u0119dnieniem zasad ochrony danych wra\u017cliwych.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ponadto prowadzone s\u0105 specjalistyczne badania cz\u0119\u015bci i zespo\u0142\u00f3w statku powietrznego, kt\u00f3rych niew\u0142a\u015bciwe dzia\u0142anie mog\u0142o przyczyni\u0107 si\u0119 do zaistnienia wypadku lub incydentu.<\/p>

W PKBWL<\/span>\u00a0<\/span>mo\u017ce zwr\u00f3ci\u0107 si\u0119 o pomoc do innych pa\u0144stw oraz w\u0142adz i organizacji lokalnych, w tym policji i organ\u00f3w s\u0105dowych.<\/span><\/p>

W uzasadnionych przypadkach PKBWL korzysta z ekspertyz i opinii przygotowywanych na jej zlecenie przez wyspecjalizowane podmioty lub ekspert\u00f3w.\u00a0
W miar\u0119 gromadzenia i analizowania kolejnych dowod\u00f3w (informacje faktograficzne), mo\u017cliwe s\u0105 kolejne przes\u0142uchania \u015bwiadk\u00f3w.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Analiza danych i informacji<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Zgromadzona dokumentacja i wyniki przeprowadzonych ekspertyz poddawane s\u0105 analizie przez zesp\u00f3\u0142 badawczy w celu ustalenia przyczyn wypadku lub incydentu.<\/p>

W stosownych przypadkach, je\u017celi wynika to z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w lub uzasadnione jest wzgl\u0119dami bezpiecze\u0144stwa, w terminie 30 dni od dnia otrzymania informacji o zaistnieniu wypadku lub incydentu lotniczego, PKBWL opracowuje i publikuje raport wst\u0119pny oraz przesy\u0142a go do odpowiednich adresat\u00f3w.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Faza analizy zdarzenia mo\u017ce trwa\u0107 od kilku miesi\u0119cy do kilku lat w zale\u017cno\u015bci od z\u0142o\u017cono\u015bci badania. PKBWL na dowolnym etapie badania mo\u017ce wyda\u0107 zainteresowanym podmiotom zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re dotycz\u0105 konieczno\u015bci podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 prewencyjnych, zmierzaj\u0105cych do unikni\u0119cia podobnych zdarze\u0144 w przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Konsultacje<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Po przeanalizowaniu wszystkich dost\u0119pnych informacji faktograficznych, IIC opracowuje projekt raportu ko\u0144cowego zawieraj\u0105cy opr\u00f3cz fakt\u00f3w, analiz\u0119 i wnioski ko\u0144cowe, a tak\u017ce, je\u017celi to mo\u017cliwe, przyczyny zdarzenia i czynniki, kt\u00f3re si\u0119 przyczyni\u0142y do jego zaistnienia. W uzasadnionych przypadkach wydajemy zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa.<\/span><\/p>

Projekt raportu przechodzi przez kilka etap\u00f3w wewn\u0119trznej weryfikacji w PKBWL. Nast\u0119pnie poufny projekt raportu ko\u0144cowego przekazywany jest do zainteresowanych podmiot\u00f3w krajowych i pa\u0144stw z pro\u015bb\u0105 o ich rzeczowe i merytoryczne uwagi, kt\u00f3re powinny zosta\u0107 przes\u0142ane w ci\u0105gu 60 dni, chyba, \u017ce uzgodnione zosta\u0142o przed\u0142u\u017cenie tego terminu.<\/p>

Je\u017celi uwagi zostaj\u0105 przyj\u0119te, projekt raportu ko\u0144cowego jest odpowiednio zmieniany. Je\u017celi PKBWL nie zgadza si\u0119 z uwagami w cz\u0119\u015bci lub w ca\u0142o\u015bci, to uwagi s\u0105 za\u0142\u0105czane do dokumentacji zdarzenia, kt\u00f3ra nie jest publikowana.<\/p>

Je\u017celi niezaakceptowane uwagi pochodz\u0105 od pa\u0144stwa, to na jego \u017c\u0105danie s\u0105 do\u0142\u0105czane do raportu ko\u0144cowego.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Publikacja raportu ko\u0144cowego<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Po opracowaniu ko\u0144cowej wersji raportu ko\u0144cowego jest on przesy\u0142any do zainteresowanych podmiot\u00f3w, organizacji i pa\u0144stw oraz publikowany na stronie internetowej PKBWL. Je\u017celi ofiary wypadku lotniczego lub ich rodziny wyrazi\u0142y takie \u017cyczenie, PKBWL przesy\u0142a im raport ko\u0144cowy przed jego publikacj\u0105.<\/p>

Je\u017celi nie jest mo\u017cliwe opublikowanie raportu ko\u0144cowego w ci\u0105gu dwunastu miesi\u0119cy od zaistnienie zdarzenia, to PKBWL wydaje o\u015bwiadczenie tymczasowe w ka\u017cd\u0105 rocznic\u0119 zdarzenia, informuj\u0105c o post\u0119pach w badaniu i o wszelkich istotnych kwestiach bezpiecze\u0144stwa.<\/p>

Raporty ko\u0144cowe PKBWL s\u0105 nieodp\u0142atnie publikowane na naszej stronie internetowej.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Jak ju\u017c wspomniano zar\u00f3wno w trakcie badania, jak i po publikacji raportu ko\u0144cowego PKBWL mo\u017ce wyda\u0107 zainteresowanym podmiotom zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re dotycz\u0105 konieczno\u015bci podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 prewencyjnych, zmierzaj\u0105cych do unikni\u0119cia podobnych zdarze\u0144 w przysz\u0142o\u015bci. Co istotne w \u017cadnym przypadku zalecenie dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa nie ma na celu stwarzania przes\u0142anek dotycz\u0105cych winy lub odpowiedzialno\u015bci za zaistnia\u0142y wypadek lub incydent.<\/strong><\/p>\n

Zalecenia przesy\u0142ane s\u0105 do odpowiednich adresat\u00f3w, w celu poinformowania ich za kt\u00f3re zalecenia s\u0105 odpowiedzialni i formalnego wezwania do przes\u0142ania do PKBWL w ci\u0105gu 90 dni odpowiedzi jakie dzia\u0142ania zapobiegawcze zosta\u0142y podj\u0119te lub s\u0105 rozwa\u017cane lub dlaczego nie zostan\u0105 podj\u0119te \u017cadne dzia\u0142ania. Je\u017celi PKBWL wydaje zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa w skali globalnej (SRGC), to informuje Sekcj\u0119 Badania Wypadk\u00f3w Biura \u017beglugi Powietrznej ICAO o wydaniu takich zalece\u0144, a tak\u017ce o otrzymanych odpowiedziach.<\/p>\n

PKBWL wprowadza wszystkie zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa do bazy SRIS (Safety Recommendations Information System) https:\/\/sris.aviationreporting.eu\/safety-recommendations<\/a> zawieraj\u0105c\u0105 wydane i otrzymane zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa oraz monitoruje dzia\u0142ania podejmowane w zwi\u0105zku z tymi zaleceniami, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c wprowadzane s\u0105 do bazy SRIS.<\/p>\n

Wyja\u015bnienie wszystkich termin\u00f3w zawartych w tek\u015bcie zawarto w zak\u0142adce Definicje<\/a>. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zg\u0142oszenie Ka\u017cdego roku otrzymujemy tysi\u0105ce zg\u0142osze\u0144 o zdarzeniach lotniczych. Z tych zg\u0142osze\u0144 ka\u017cdy wypadek i powa\u017cny incydent dotycz\u0105cy statku powietrznego obj\u0119tego obowi\u0105zkiem wpisu do rejestru cywilnych statk\u00f3w powietrznych podlega badaniu przez PKBWL, a badanie incydent\u00f3w mo\u017ce by\u0107 prowadzone przez zainteresowane podmioty pod nadzorem PKBWL. O wszystkich sposobach zg\u0142oszenia zdarzenia lotniczego informujemy w zak\u0142adce Zg\u0142aszanie zdarze\u0144. Dzia\u0142anie na miejscu zdarzenia \u2013 pierwsze godziny\/dni W zale\u017cno\u015bci od rodzaju statku powietrznego, ofiar, uszkodzenia statku powietrznego, itd. na miejsce zdarzenia udaje si\u0119 zesp\u00f3\u0142 wyjazdowy (dy\u017curny) PKBWL, ekspert lub w przypadku zdarze\u0144 mniejszej wagi, uzyskujemy niezb\u0119dne informacje od policji, stra\u017cy po\u017carnej lub innych s\u0142u\u017cb obecnych na miejscu zdarzenia. W ka\u017cdym przypadku celem Komisji na tym etapie jest uzyskanie dost\u0119pnych informacji od s\u0142u\u017cb b\u0119d\u0105cych na miejscu zdarzenia, zapewnienie ochrony miejsca zdarzenia, dokonanie wst\u0119pnych ogl\u0119dzin, zebranie dowod\u00f3w, wykonanie dokumentacji fotograficznej, przes\u0142uchanie \u015bwiadk\u00f3w lub przynajmniej uzyskanie ich danych kontaktowych. Co istotne, podczas prowadzenia badania cz\u0142onkowie PKBWL maj\u0105 natychmiastowy i nieograniczony dost\u0119p do miejsca wypadku, statku powietrznego, jego cz\u0119\u015bci, zawarto\u015bci i dokument\u00f3w a tak\u017ce wynik\u00f3w bada\u0144 przeprowadzonych przez inne organizacje. Dzia\u0142ania organizacyjne R\u00f3wnolegle z dzia\u0142aniami na miejscu zdarzenia prowadzone s\u0105 dzia\u0142ania organizacyjne, takie jak powiadamianie zainteresowanych s\u0142u\u017cb i organizacji krajowych, powiadamianie organ\u00f3w ds. badania zdarze\u0144 lotniczych zainteresowanych Pa\u0144stw, takich jak Pa\u0144stwo Rejestracji, Operatora, Projektanta i\/lub Producenta (zgodnie Za\u0142\u0105cznikiem 13 ICAO \u2013 Rozdzia\u0142 4). Po podj\u0119ciu decyzji o badaniu zdarzenia przez PKBWL, niezw\u0142ocznie wyznaczana jest osoba nadzoruj\u0105ca badanie (IIC) i w razie potrzeby, cz\u0142onkowie zespo\u0142u badawczego. W razie zaistnienia du\u017cego wypadku, kiedy dzia\u0142ania na miejscu zdarzenia b\u0119d\u0105 trwa\u0142y przez d\u0142u\u017cszy czas, potrzebna b\u0119dzie dodatkowa infrastruktura i wyposa\u017cenie, np. namioty, \u015bmig\u0142owce i ci\u0119\u017cki sprz\u0119t do podnoszenia i przemieszczania, wykrywacze metalu i sprz\u0119t \u0142\u0105czno\u015bci. W takim przypadku PKBWL b\u0119dzie wspierana przez inne organizacje, w tym przedsi\u0119biorstwa prywatne, z kt\u00f3rymi zosta\u0142y zawarte stosowne porozumienia. PKBWL posiada r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 zwr\u00f3cenia si\u0119 do organu badania wypadk\u00f3w lotniczych innego pa\u0144stwa, w celu uzyskania pomocy w badaniu, je\u017celi by\u0142oby to uzasadnione potrzebami badania.\u00a0 Prowadzenie badania Badanie zdarzenia lotniczego przez PKBWL jest procesem technicznym i obejmuje gromadzenie i analiz\u0119 dowod\u00f3w w celu ustalenia przyczyn zdarzenia i w stosownych przypadkach, wydanie zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. PKBWL opracowa\u0142a szereg szczeg\u00f3\u0142owych procedur i list kontrolnych obejmuj\u0105cych poszczeg\u00f3lne fazy badania, od organizacji i planowania, poprzez dzia\u0142ania na miejscu zdarzenia, analizy, pisanie raport\u00f3w i ich rozpowszechnianie. Czynno\u015bci na miejscu zdarzenia s\u0105 tylko pocz\u0105tkiem procesu badawczego. Kolejne czynno\u015bci to m.in.: zgromadzenie i zabezpieczenie dokument\u00f3w dotycz\u0105cych statku powietrznego i za\u0142ogi, dzia\u0142ania s\u0142u\u017cb kontroli ruchu lotniczego, a tak\u017ce analiza warunk\u00f3w meteorologicznych w rejonie zdarzenia, akcji poszukiwawczo-ratowniczej, dzia\u0142a\u0144 ewakuacyjnych, gaszenia po\u017caru, itp. Je\u017celi w badanym zdarzeniu wyst\u0119puj\u0105 rejestratory pok\u0142adowe lub inne urz\u0105dzenia rejestruj\u0105ce (FDR, CVR lub inne urz\u0105dzenia zapisuj\u0105ce), PKBWL niezw\u0142ocznie podejmuje dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do odzyskania urz\u0105dze\u0144 i odczytu ich zapis\u00f3w. Odczytu dokonuje si\u0119 w odpowiednich warunkach najszybciej jak to mo\u017cliwe, z uwzgl\u0119dnieniem zasad ochrony danych wra\u017cliwych. Ponadto prowadzone s\u0105 specjalistyczne badania cz\u0119\u015bci i zespo\u0142\u00f3w statku powietrznego, kt\u00f3rych niew\u0142a\u015bciwe dzia\u0142anie mog\u0142o przyczyni\u0107 si\u0119 do zaistnienia wypadku lub incydentu. W PKBWL\u00a0mo\u017ce zwr\u00f3ci\u0107 si\u0119 o pomoc do innych pa\u0144stw oraz w\u0142adz i organizacji lokalnych, w tym policji i organ\u00f3w s\u0105dowych. W uzasadnionych przypadkach PKBWL korzysta z ekspertyz i opinii przygotowywanych na jej zlecenie przez wyspecjalizowane podmioty lub ekspert\u00f3w.\u00a0W miar\u0119 gromadzenia i analizowania kolejnych dowod\u00f3w (informacje faktograficzne), mo\u017cliwe s\u0105 kolejne przes\u0142uchania \u015bwiadk\u00f3w. Analiza danych i informacji Zgromadzona dokumentacja i wyniki przeprowadzonych ekspertyz poddawane s\u0105 analizie przez zesp\u00f3\u0142 badawczy w celu ustalenia przyczyn wypadku lub incydentu. W stosownych przypadkach, je\u017celi wynika to z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w lub uzasadnione jest wzgl\u0119dami bezpiecze\u0144stwa, w terminie 30 dni od dnia otrzymania informacji o zaistnieniu wypadku lub incydentu lotniczego, PKBWL opracowuje i publikuje raport wst\u0119pny oraz przesy\u0142a go do odpowiednich adresat\u00f3w. Faza analizy zdarzenia mo\u017ce trwa\u0107 od kilku miesi\u0119cy do kilku lat w zale\u017cno\u015bci od z\u0142o\u017cono\u015bci badania. PKBWL na dowolnym etapie badania mo\u017ce wyda\u0107 zainteresowanym podmiotom zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re dotycz\u0105 konieczno\u015bci podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 prewencyjnych, zmierzaj\u0105cych do unikni\u0119cia podobnych zdarze\u0144 w przysz\u0142o\u015bci. Konsultacje Po przeanalizowaniu wszystkich dost\u0119pnych informacji faktograficznych, IIC opracowuje projekt raportu ko\u0144cowego zawieraj\u0105cy opr\u00f3cz fakt\u00f3w, analiz\u0119 i wnioski ko\u0144cowe, a tak\u017ce, je\u017celi to mo\u017cliwe, przyczyny zdarzenia i czynniki, kt\u00f3re si\u0119 przyczyni\u0142y do jego zaistnienia. W uzasadnionych przypadkach wydajemy zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa. Projekt raportu przechodzi przez kilka etap\u00f3w wewn\u0119trznej weryfikacji w PKBWL. Nast\u0119pnie poufny projekt raportu ko\u0144cowego przekazywany jest do zainteresowanych podmiot\u00f3w krajowych i pa\u0144stw z pro\u015bb\u0105 o ich rzeczowe i merytoryczne uwagi, kt\u00f3re powinny zosta\u0107 przes\u0142ane w ci\u0105gu 60 dni, chyba, \u017ce uzgodnione zosta\u0142o przed\u0142u\u017cenie tego terminu. Je\u017celi uwagi zostaj\u0105 przyj\u0119te, projekt raportu ko\u0144cowego jest odpowiednio zmieniany. Je\u017celi PKBWL nie zgadza si\u0119 z uwagami w cz\u0119\u015bci lub w ca\u0142o\u015bci, to uwagi s\u0105 za\u0142\u0105czane do dokumentacji zdarzenia, kt\u00f3ra nie jest publikowana. Je\u017celi niezaakceptowane uwagi pochodz\u0105 od pa\u0144stwa, to na jego \u017c\u0105danie s\u0105 do\u0142\u0105czane do raportu ko\u0144cowego. Publikacja raportu ko\u0144cowego Po opracowaniu ko\u0144cowej wersji raportu ko\u0144cowego jest on przesy\u0142any do zainteresowanych podmiot\u00f3w, organizacji i pa\u0144stw oraz publikowany na stronie internetowej PKBWL. Je\u017celi ofiary wypadku lotniczego lub ich rodziny wyrazi\u0142y takie \u017cyczenie, PKBWL przesy\u0142a im raport ko\u0144cowy przed jego publikacj\u0105. Je\u017celi nie jest mo\u017cliwe opublikowanie raportu ko\u0144cowego w ci\u0105gu dwunastu miesi\u0119cy od zaistnienie zdarzenia, to PKBWL wydaje o\u015bwiadczenie tymczasowe w ka\u017cd\u0105 rocznic\u0119 zdarzenia, informuj\u0105c o post\u0119pach w badaniu i o wszelkich istotnych kwestiach bezpiecze\u0144stwa. Raporty ko\u0144cowe PKBWL s\u0105 nieodp\u0142atnie publikowane na naszej stronie internetowej. Zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa Jak ju\u017c wspomniano zar\u00f3wno w trakcie badania, jak i po publikacji raportu ko\u0144cowego PKBWL mo\u017ce wyda\u0107 zainteresowanym podmiotom zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re dotycz\u0105 konieczno\u015bci podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 prewencyjnych, zmierzaj\u0105cych do unikni\u0119cia podobnych zdarze\u0144 w przysz\u0142o\u015bci. Co istotne w \u017cadnym przypadku zalecenie dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa nie ma na celu stwarzania przes\u0142anek dotycz\u0105cych winy lub odpowiedzialno\u015bci za zaistnia\u0142y wypadek lub incydent. Zalecenia przesy\u0142ane s\u0105 do odpowiednich adresat\u00f3w, w celu poinformowania ich za kt\u00f3re zalecenia s\u0105 odpowiedzialni i formalnego wezwania do przes\u0142ania do PKBWL w ci\u0105gu 90 dni odpowiedzi jakie dzia\u0142ania zapobiegawcze zosta\u0142y podj\u0119te lub s\u0105 rozwa\u017cane lub dlaczego nie zostan\u0105 podj\u0119te \u017cadne dzia\u0142ania. Je\u017celi PKBWL wydaje zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa w skali globalnej (SRGC), to informuje Sekcj\u0119 Badania Wypadk\u00f3w Biura \u017beglugi Powietrznej ICAO o wydaniu takich zalece\u0144, a tak\u017ce o otrzymanych odpowiedziach. PKBWL wprowadza wszystkie zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa do bazy SRIS (Safety Recommendations Information System)<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3790","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/pages\/3790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=3790"}],"version-history":[{"count":83,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/pages\/3790\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6121,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/pages\/3790\/revisions\/6121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=3790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}