{"id":12589,"date":"2023-12-11T12:58:38","date_gmt":"2023-12-11T11:58:38","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=12589"},"modified":"2024-01-09T13:26:07","modified_gmt":"2024-01-09T12:26:07","slug":"zakonczone-badania-pkbwl-listopad-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/aktualnosci\/zakonczone-badania-pkbwl-listopad-2023\/","title":{"rendered":"Zako\u0144czone badania PKBWL \u2013 listopad 2023"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Nr PKBWL<\/strong><\/th>Statek powietrzny<\/strong><\/th>Klasa<\/strong><\/th>Przyczyna\/-y<\/strong><\/th>RK\/Uchwa\u0142a<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2022\/2456<\/td>samolot
\nTecnam P2006T<\/td>		PI<\/td>Przyczyn\u0105 zdarzenia by\u0142o zastosowanie przez producenta samolotu Tecnam P2006T niew\u0142a\u015bciwych element\u00f3w w uk\u0142adzie wypuszczania i chowania podwozia samolotu.<\/td>https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2022-2456\/<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2023-0020<\/td>szybowiec
\nPZL KR-3 Puchatek<\/td>		PI<\/td>B\u0142\u0105d w technice l\u0105dowania polegaj\u0105cy na:
\n1) zbyt wysokim wyr\u00f3wnaniu szybowca w trakcie l\u0105dowania;
\n2) zbyt gwa\u0142townym doci\u0105gni\u0119ciu dr\u0105\u017cka sterowego na siebie w trakcie wytrzymania.<\/td>		https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2023-0020\/<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2023-0024<\/td>samolot
\nZenair CH 601<\/td>		W<\/td>Wykonanie przez pilota startu na przeci\u0105\u017conym samolocie, przy prawdopodobnie zmniejszonej mocy silnika wskutek oblodzenia ga\u017anik\u00f3w.<\/td>https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2023-0024\/<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2023-0044<\/td>szybowiec
\nRolladen-Schneider LS-4<\/td>		W<\/td>1) Zbyt p\u00f3\u017ano podj\u0119ta decyzja o l\u0105dowaniu w terenie przygodnym.
\n2) Brak przelotu nad terenem wybranym do l\u0105dowania, w celu sprawdzenia czy nadaje si\u0119 on do wykonania l\u0105dowania.
\n3) Przetoczenie si\u0119 szybowca przez niewidoczne w trakcie dobiegu zag\u0142\u0119bienie w ziemi<\/td>		https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2023-0044\/<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2023-0048<\/td>samolot
\nTecnam P2006T<\/td>		PI<\/td>1) Brak wypuszczenia podwozia do l\u0105dowania;
\n2) Niew\u0142a\u015bciwe wykonanie listy kontrolnej oraz brak kontroli po\u0142o\u017cenia podwozia zar\u00f3wno przez pilota ucznia jak i pilota egzaminatora;
\n3) Utrata \u015bwiadomo\u015bci sytuacyjnej (ang. situational awarness) przez pilot\u00f3w.<\/td>		https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2023-0048\/<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2023-0063<\/td>samolot
\nAT-3 R100<\/td>		PI<\/td>Oddanie dr\u0105\u017cka sterowego od siebie, po odbiciu samolotu od ziemi.<\/td>https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2023-0063\/<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2023-0074<\/td>samoloty:
\nTextron Aviation Cessna 152,
\nCostruzioni Aeronautiche Tecnam P2006T<\/td>		I<\/td>Kontynuowanie podej\u015bcia do l\u0105dowania pomimo braku kontaktu wzrokowego z samolotem poprzedzaj\u0105cym, co spowodowa\u0142o niebezpieczne zbli\u017cenia.<\/td>https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2023-0074\/<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Przedstawiamy wykaz zako\u0144czonych bada\u0144 PKBWL w listopadzie 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":11780,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-12589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/12589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=12589"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/12589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12593,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/12589\/revisions\/12593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/11780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=12589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=12589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=12589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}