{"id":12979,"date":"2024-03-18T19:18:33","date_gmt":"2024-03-18T18:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=12979"},"modified":"2024-04-04T12:55:47","modified_gmt":"2024-04-04T11:55:47","slug":"raport-koncowy-pkbwl-wypadek-samolot-aero-at-3-r100-sp-tof-lotnisko-gliwice-epgl-11-04-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/aktualnosci\/raport-koncowy-pkbwl-wypadek-samolot-aero-at-3-r100-sp-tof-lotnisko-gliwice-epgl-11-04-2021\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; wypadek, samolot Aero AT-3 R100 (SP-TOF), Lotnisko Gliwice (EPGL), 11\/04\/2021"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"12979\" class=\"elementor elementor-12979\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4a0e123a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no\" data-id=\"4a0e123a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3ff1790\" data-id=\"3ff1790\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-05a2b59 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"05a2b59\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"956\" height=\"637\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/SP-TOF-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-12990\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/SP-TOF-2.jpg 956w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/SP-TOF-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/SP-TOF-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 956px) 100vw, 956px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b6ad511 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1b6ad511\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><\/p>\n<p>W dniu 11 kwietnia 2021 r. podczas trzeciej pr\u00f3by l\u0105dowania na lotnisku Gliwice (EPGL), pilot nie opanowa\u0142 sterowania samolotem w fazie wyr\u00f3wnania do l\u0105dowania. Niestabilne wyr\u00f3wnanie zako\u0144czy\u0142o si\u0119 utrat\u0105 r\u00f3wnowagi poprzecznej i kierunkowej, a pr\u00f3ba odej\u015bcia na drugi kr\u0105g (przerwania l\u0105dowania) okaza\u0142a si\u0119 nieskuteczna. Post\u0119puj\u0105ce przechylenie na lewe skrzyd\u0142o, czemu pilot nie by\u0142 w stanie przeciwdzia\u0142a\u0107, zako\u0144czy\u0142o si\u0119 zderzeniem samolotu z trawiast\u0105 nawierzchni\u0105 lotniska. Samolot uleg\u0142 zniszczeniu, pilot nie odni\u00f3s\u0142 obra\u017ce\u0144 cia\u0142a.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><strong>Przyczyny i czynniki sprzyjaj\u0105ce zaistnieniu zdarzenia:<br>1) Sp\u00f3\u017aniona reakcja pilota na utrat\u0119 r\u00f3wnowagi poprzecznej w fazie wytrzymania do l\u0105dowania.<br>2) Wykonywanie operacji lotniczych w warunkach silnych poryw\u00f3w wiatru wiej\u0105cego prostopadle do kierunku l\u0105dowania.<br>3) Pojawienie si\u0119 niekorzystnego momentu od \u015bmig\u0142a po zwi\u0119kszeniu mocy silnika przez pilota.<br>4) Niewielkie do\u015bwiadczenie lotnicze pilota.<\/strong><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/0747 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym&nbsp;<a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2021-747_RS.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 11 kwietnia 2021 r. podczas trzeciej pr\u00f3by l\u0105dowania na lotnisku Gliwice (EPGL), pilot nie opanowa\u0142 sterowania samolotem w fazie wyr\u00f3wnania do l\u0105dowania. Niestabilne wyr\u00f3wnanie zako\u0144czy\u0142o si\u0119 utrat\u0105 r\u00f3wnowagi poprzecznej i kierunkowej, a pr\u00f3ba odej\u015bcia na drugi kr\u0105g (przerwania l\u0105dowania) okaza\u0142a si\u0119 nieskuteczna. Post\u0119puj\u0105ce przechylenie na lewe skrzyd\u0142o, czemu pilot nie by\u0142 w stanie przeciwdzia\u0142a\u0107, zako\u0144czy\u0142o si\u0119 zderzeniem samolotu z trawiast\u0105 nawierzchni\u0105 lotniska. Samolot uleg\u0142 zniszczeniu, pilot nie odni\u00f3s\u0142 obra\u017ce\u0144 cia\u0142a. Przyczyny i czynniki sprzyjaj\u0105ce zaistnieniu zdarzenia:1) Sp\u00f3\u017aniona reakcja pilota na utrat\u0119 r\u00f3wnowagi poprzecznej w fazie wytrzymania do l\u0105dowania.2) Wykonywanie operacji lotniczych w warunkach silnych poryw\u00f3w wiatru wiej\u0105cego prostopadle do kierunku l\u0105dowania.3) Pojawienie si\u0119 niekorzystnego momentu od \u015bmig\u0142a po zwi\u0119kszeniu mocy silnika przez pilota.4) Niewielkie do\u015bwiadczenie lotnicze pilota. Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/0747 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym&nbsp;linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":12982,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-12979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/12979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=12979"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/12979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12993,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/12979\/revisions\/12993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/12982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=12979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=12979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=12979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}