{"id":5215,"date":"2022-09-15T21:29:26","date_gmt":"2022-09-15T20:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5215"},"modified":"2023-09-15T11:51:09","modified_gmt":"2023-09-15T10:51:09","slug":"raport-pkbwl-wypadek-robinson-r44-sp-ccc-mikolajki-6-07-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/aktualnosci\/raport-pkbwl-wypadek-robinson-r44-sp-ccc-mikolajki-6-07-2022\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; wypadek, Robinson R44 (SP-CCC), Miko\u0142ajki, 6\/07\/2022"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1141\" height=\"620\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/TALTY-0.png\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/TALTY-0.png 1141w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/TALTY-0-300x163.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/TALTY-0-1024x556.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/TALTY-0-768x417.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1141px) 100vw, 1141px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Dnia 6.07.2021 roku pilot \u015bmig\u0142owca Robinson R44 (Raven I) o znakach rozpoznawczych SP-CCC, oko\u0142o godz. 9:30 LMT, wystartowa\u0142 z prywatnej posesji w miejscowo\u015bci Miko\u0142ajki z zamiarem wykonania lotu rekreacyjnego na l\u0105dowisko EPUL w miejscowo\u015bci U\u0142\u0119\u017c.<br><br>\u015amig\u0142owiec pilotowany by\u0142 przez m\u0119\u017cczyzn\u0119 (lat 53) posiadaj\u0105cego licencj\u0119 PPL(H), na pok\u0142adzie \u015bmig\u0142owca opr\u00f3cz niego znajdowa\u0142y si\u0119 dwie pasa\u017cerki (podr\u00f3\u017cne). W kabinie \u015bmig\u0142owca panowa\u0142a bardzo wysoka temperatura. Tu\u017c po starcie, w trakcie rozp\u0119dzania i naboru wysoko\u015bci, pilot chcia\u0142 wyci\u0105gn\u0105\u0107 ci\u0119gno nawiewu powietrza, lecz omy\u0142kowo wyci\u0105gn\u0105\u0142 ci\u0119gno sk\u0142adu mieszanki, co spowodowa\u0142o jej zubo\u017cenie, a w konsekwencji wy\u0142\u0105czenie silnika. Po wyci\u0105gni\u0119ciu ci\u0119gna sk\u0142adu mieszanki pilot szybko zrozumia\u0142 co si\u0119 sta\u0142o i natychmiast wcisn\u0105\u0142 je z powrotem, ale by\u0142o ju\u017c za<br>p\u00f3\u017ano.<br><br>Obroty wirnika g\u0142\u00f3wnego zacz\u0119\u0142y gwa\u0142townie spada\u0107. Sygna\u0142y \u015bwietlne i d\u017awi\u0119kowe alarmowa\u0142y pilota o spadku obrot\u00f3w. Pilot przestawi\u0142 d\u017awigni\u0119 skoku og\u00f3lnego w d\u00f3\u0142 aby przej\u015b\u0107 do lotu autorotacyjnego. W trakcie opadania \u015bmig\u0142owiec by\u0142 sterowny. Ze wzgl\u0119du na ma\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107 (oko\u0142o 40 m), nie uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 eksploatacyjnych obrot\u00f3w wirnika g\u0142\u00f3wnego.<br><br>Tu\u017c nad wod\u0105 pilot zwi\u0119kszy\u0142 k\u0105t natarcia \u0142opat wirnika g\u0142\u00f3wnego poci\u0105gaj\u0105c d\u017awigni\u0119 skoku og\u00f3lnego do g\u00f3ry. Ze wzgl\u0119du na zbyt ma\u0142e obroty wirnika, nie uda\u0142o mu si\u0119 jednak w pe\u0142ni wyhamowa\u0107 opadania i dosz\u0142o do twardego wodowania \u015bmig\u0142owca w jeziorze Ta\u0142ty w Miko\u0142ajkach.<br><br>W wyniku zderzenia \u015bmig\u0142owca z wod\u0105 pilot straci\u0142 przytomno\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 odzyska\u0142 po zach\u0142y\u015bni\u0119ciu si\u0119 wod\u0105, po czym instynktownie wyp\u0142yn\u0105\u0142 na powierzchni\u0119. W tym czasie jedna z pasa\u017cerek by\u0142a ju\u017c na powierzchni, a druga wyp\u0142yn\u0119\u0142a po chwili. Do rozbitk\u00f3w podp\u0142yn\u0119\u0142a prywatna \u0142\u00f3d\u017a motorowa i wszyscy zostali wci\u0105gni\u0119ci na jej pok\u0142ad. Kilka minut p\u00f3\u017aniej przyp\u0142yn\u0119\u0142y \u0142odzie PSP oraz Policji i poszkodowanym zosta\u0142a udzielona pierwsza pomoc.<br><br>Pilot i pasa\u017cerki doznali powa\u017cnych obra\u017ce\u0144 cia\u0142a i przewiezieni zostali do szpitali. \u015amig\u0142owiec uleg\u0142 zniszczeniu, a jego wrak spocz\u0105\u0142 na g\u0142\u0119boko\u015bci kilkunastu metr\u00f3w pod wod\u0105. W godzinach po\u0142udniowych \u015bmig\u0142owiec zosta\u0142 wydobyty i zabezpieczony do dyspozycji PKBWL.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p><strong>Przyczyna wypadku lotniczego: Pomy\u0142ka pilota, skutkuj\u0105ca wy\u0142\u0105czeniem silnika \u015bmig\u0142owca po starcie.<br><br>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<br>1) Wysoka temperatura powietrza panuj\u0105ca na zewn\u0105trz oraz w kabinie \u015bmig\u0142owca.<br>2) Nawyki pilota wyniesione z innych wersji \u015bmig\u0142owca.<br>3) Presja czasu spowodowana ograniczon\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105 stref przestrzeni powietrznej.<br>4) Brak warunk\u00f3w (ma\u0142a wysoko\u015b\u0107 i pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu \u015bmig\u0142owca) do wykonania pe\u0142nej autorotacji.<\/strong><br><br>PKBWL nie wyda\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2022\/1985 z badania niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym&nbsp;<a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2021_1985_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dnia 6.07.2021 roku pilot \u015bmig\u0142owca Robinson R44 (Raven I) o znakach rozpoznawczych SP-CCC, oko\u0142o godz. 9:30 LMT, wystartowa\u0142 z prywatnej posesji w miejscowo\u015bci Miko\u0142ajki z zamiarem wykonania lotu rekreacyjnego na l\u0105dowisko EPUL w miejscowo\u015bci U\u0142\u0119\u017c. \u015amig\u0142owiec pilotowany by\u0142 przez m\u0119\u017cczyzn\u0119 (lat 53) posiadaj\u0105cego licencj\u0119 PPL(H), na pok\u0142adzie \u015bmig\u0142owca opr\u00f3cz niego znajdowa\u0142y si\u0119 dwie pasa\u017cerki (podr\u00f3\u017cne). W kabinie \u015bmig\u0142owca panowa\u0142a bardzo wysoka temperatura. Tu\u017c po starcie, w trakcie rozp\u0119dzania i naboru wysoko\u015bci, pilot chcia\u0142 wyci\u0105gn\u0105\u0107 ci\u0119gno nawiewu powietrza, lecz omy\u0142kowo wyci\u0105gn\u0105\u0142 ci\u0119gno sk\u0142adu mieszanki, co spowodowa\u0142o jej zubo\u017cenie, a w konsekwencji wy\u0142\u0105czenie silnika. Po wyci\u0105gni\u0119ciu ci\u0119gna sk\u0142adu mieszanki pilot szybko zrozumia\u0142 co si\u0119 sta\u0142o i natychmiast wcisn\u0105\u0142 je z powrotem, ale by\u0142o ju\u017c zap\u00f3\u017ano. Obroty wirnika g\u0142\u00f3wnego zacz\u0119\u0142y gwa\u0142townie spada\u0107. Sygna\u0142y \u015bwietlne i d\u017awi\u0119kowe alarmowa\u0142y pilota o spadku obrot\u00f3w. Pilot przestawi\u0142 d\u017awigni\u0119 skoku og\u00f3lnego w d\u00f3\u0142 aby przej\u015b\u0107 do lotu autorotacyjnego. W trakcie opadania \u015bmig\u0142owiec by\u0142 sterowny. Ze wzgl\u0119du na ma\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107 (oko\u0142o 40 m), nie uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 eksploatacyjnych obrot\u00f3w wirnika g\u0142\u00f3wnego. Tu\u017c nad wod\u0105 pilot zwi\u0119kszy\u0142 k\u0105t natarcia \u0142opat wirnika g\u0142\u00f3wnego poci\u0105gaj\u0105c d\u017awigni\u0119 skoku og\u00f3lnego do g\u00f3ry. Ze wzgl\u0119du na zbyt ma\u0142e obroty wirnika, nie uda\u0142o mu si\u0119 jednak w pe\u0142ni wyhamowa\u0107 opadania i dosz\u0142o do twardego wodowania \u015bmig\u0142owca w jeziorze Ta\u0142ty w Miko\u0142ajkach. W wyniku zderzenia \u015bmig\u0142owca z wod\u0105 pilot straci\u0142 przytomno\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 odzyska\u0142 po zach\u0142y\u015bni\u0119ciu si\u0119 wod\u0105, po czym instynktownie wyp\u0142yn\u0105\u0142 na powierzchni\u0119. W tym czasie jedna z pasa\u017cerek by\u0142a ju\u017c na powierzchni, a druga wyp\u0142yn\u0119\u0142a po chwili. Do rozbitk\u00f3w podp\u0142yn\u0119\u0142a prywatna \u0142\u00f3d\u017a motorowa i wszyscy zostali wci\u0105gni\u0119ci na jej pok\u0142ad. Kilka minut p\u00f3\u017aniej przyp\u0142yn\u0119\u0142y \u0142odzie PSP oraz Policji i poszkodowanym zosta\u0142a udzielona pierwsza pomoc. Pilot i pasa\u017cerki doznali powa\u017cnych obra\u017ce\u0144 cia\u0142a i przewiezieni zostali do szpitali. \u015amig\u0142owiec uleg\u0142 zniszczeniu, a jego wrak spocz\u0105\u0142 na g\u0142\u0119boko\u015bci kilkunastu metr\u00f3w pod wod\u0105. W godzinach po\u0142udniowych \u015bmig\u0142owiec zosta\u0142 wydobyty i zabezpieczony do dyspozycji PKBWL. Przyczyna wypadku lotniczego: Pomy\u0142ka pilota, skutkuj\u0105ca wy\u0142\u0105czeniem silnika \u015bmig\u0142owca po starcie. Czynniki sprzyjaj\u0105ce:1) Wysoka temperatura powietrza panuj\u0105ca na zewn\u0105trz oraz w kabinie \u015bmig\u0142owca.2) Nawyki pilota wyniesione z innych wersji \u015bmig\u0142owca.3) Presja czasu spowodowana ograniczon\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105 stref przestrzeni powietrznej.4) Brak warunk\u00f3w (ma\u0142a wysoko\u015b\u0107 i pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu \u015bmig\u0142owca) do wykonania pe\u0142nej autorotacji. PKBWL nie wyda\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2022\/1985 z badania niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym&nbsp;linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5216,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5215"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11935,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5215\/revisions\/11935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}