{"id":5265,"date":"2022-08-16T07:17:45","date_gmt":"2022-08-16T06:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5265"},"modified":"2023-09-15T11:56:21","modified_gmt":"2023-09-15T10:56:21","slug":"raport-pkbwl-wypadek-wiatrakowiec-autogyro-cavalon-sp-xcwa-ladowisko-walczyk-14-04-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-pkbwl-wypadek-wiatrakowiec-autogyro-cavalon-sp-xcwa-ladowisko-walczyk-14-04-2022\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; wypadek, wiatrakowiec AutoGyro Cavalon (SP-XCWA), l\u0105dowisko Wa\u0142czyk, 14\/04\/2022"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.7.7 - 20-09-2022 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/cavalon.png\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/cavalon.png 889w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/cavalon-300x160.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/cavalon-768x410.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 889px) 100vw, 889px\" width=\"889\" height=\"475\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>W dniu zdarzenia pilot przygotowa\u0142 do lotu wiatrakowiec i sprawdzi\u0142 warunki pogodowe na l\u0105dowisku (CAVOK). Na pok\u0142adzie znajdowa\u0142o si\u0119 oko\u0142o 50 litr\u00f3w paliwa. Po wykonaniu przegl\u0105du przedlotowego pilot uruchomi\u0142 silnik, a po jego rozgrzaniu przeko\u0142owa\u0142 do punktu oczekiwania w pobli\u017cu progu 02 l\u0105dowiska Wa\u0142czyk. Po wykonaniu pr\u00f3by silnika pilot zaj\u0105\u0142 drog\u0119 startow\u0105 i rozpocz\u0105\u0142 procedur\u0119 startow\u0105 uruchamiaj\u0105c prerotacj\u0119 wirnika. Po osi\u0105gni\u0119ciu pr\u0119dko\u015bci prerotacji 240 RPM, pilot rozpocz\u0105\u0142 rozbieg. Po przejechaniu 100 metr\u00f3w wiatrakowiec osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 70 km\/h. Po przejechaniu kolejnych 50 metr\u00f3w wiatrakowiec osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 87 km\/h i zacz\u0105\u0142 kierowa\u0107 si\u0119 ku lewej kraw\u0119dzi drogi startowej. Przy znaczniku 200 m, wiatrakowiec osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 97 km\/h (nadal na ziemi) oraz wjecha\u0142 na znacznik obrysu pasa 200 m przekraczaj\u0105c tym samym lew\u0105 kraw\u0119d\u017a drogi startowej. Przy znaczniku 250 m wiatrakowiec znajdowa\u0142 si\u0119 poza obrysem drogi startowej, oko\u0142o 3 m z jej lewej strony i porusza\u0142 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 110 km\/h. Po oko\u0142o 275 m rozbiegu wiatrakowiec lekko uni\u00f3s\u0142 si\u0119 i przechyli\u0142 na lew\u0105 stron\u0119, a nast\u0119pnie odbi\u0142 si\u0119 od powierzchni ziemi przednim ko\u0142em, co spowodowa\u0142o oderwanie przedniego podwozia od kad\u0142uba. Po tym zdarzeniu i przebyciu kolejnych kilku metr\u00f3w wiatrakowiec zderzy\u0142 si\u0119 z zagajnikiem rosn\u0105cym na lewo od drogi startowej, a nast\u0119pnie przewr\u00f3ci\u0142 si\u0119 na lew\u0105 stron\u0119 i zatrzyma\u0142 si\u0119 w zag\u0142\u0119bieniu terenu wype\u0142nionym wod\u0105 o g\u0142\u0119boko\u015bci oko\u0142o 1 m z ko\u0142ami podwozia g\u0142\u00f3wnego w g\u00f3rze. Pilot wy\u0142\u0105czy\u0142 zasilanie silnika a nast\u0119pnie opu\u015bci\u0142 wrak o w\u0142asnych si\u0142ach doznaj\u0105c podczas wypadku lekkich obra\u017ce\u0144. Po zdarzeniu pilot zg\u0142osi\u0142 si\u0119 na posterunek Policji w W\u0105brze\u017anie, gdzie zosta\u0142 przebadany na zawarto\u015b\u0107 alkoholu w wydychanym powietrzu z wynikiem negatywnym.<br>Dok\u0142adny przebieg zdarzenia zosta\u0142 ustalony na podstawie filmu zarejestrowanego kamer\u0105 umieszczon\u0105 wewn\u0105trz wiatrakowca bior\u0105cego udzia\u0142 w wypadku.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p><strong>Przyczyn\u0105 wypadku by\u0142 b\u0142\u0105d pilota\u017cu polegaj\u0105cy na nieprawid\u0142owym ustawieniu dr\u0105\u017cka sterowego wiatrakowca w fazie rozbiegu oraz nieutrzymaniu kierunku rozbiegu.<\/strong><\/p><strong>\n<\/strong><p><strong>Czynnik sprzyjaj\u0105cy: Niewielkie do\u015bwiadczenie pilota.<\/strong><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>PKBWL nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2022\/1650 z badania niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022_1650_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu zdarzenia pilot przygotowa\u0142 do lotu wiatrakowiec i sprawdzi\u0142 warunki pogodowe na l\u0105dowisku (CAVOK). Na pok\u0142adzie znajdowa\u0142o si\u0119 oko\u0142o 50 litr\u00f3w paliwa. Po wykonaniu przegl\u0105du przedlotowego pilot uruchomi\u0142 silnik, a po jego rozgrzaniu przeko\u0142owa\u0142 do punktu oczekiwania w pobli\u017cu progu 02 l\u0105dowiska Wa\u0142czyk. Po wykonaniu pr\u00f3by silnika pilot zaj\u0105\u0142 drog\u0119 startow\u0105 i rozpocz\u0105\u0142 procedur\u0119 startow\u0105 uruchamiaj\u0105c prerotacj\u0119 wirnika. Po osi\u0105gni\u0119ciu pr\u0119dko\u015bci prerotacji 240 RPM, pilot rozpocz\u0105\u0142 rozbieg. Po przejechaniu 100 metr\u00f3w wiatrakowiec osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 70 km\/h. Po przejechaniu kolejnych 50 metr\u00f3w wiatrakowiec osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 87 km\/h i zacz\u0105\u0142 kierowa\u0107 si\u0119 ku lewej kraw\u0119dzi drogi startowej. Przy znaczniku 200 m, wiatrakowiec osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 97 km\/h (nadal na ziemi) oraz wjecha\u0142 na znacznik obrysu pasa 200 m przekraczaj\u0105c tym samym lew\u0105 kraw\u0119d\u017a drogi startowej. Przy znaczniku 250 m wiatrakowiec znajdowa\u0142 si\u0119 poza obrysem drogi startowej, oko\u0142o 3 m z jej lewej strony i porusza\u0142 si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 110 km\/h. Po oko\u0142o 275 m rozbiegu wiatrakowiec lekko uni\u00f3s\u0142 si\u0119 i przechyli\u0142 na lew\u0105 stron\u0119, a nast\u0119pnie odbi\u0142 si\u0119 od powierzchni ziemi przednim ko\u0142em, co spowodowa\u0142o oderwanie przedniego podwozia od kad\u0142uba. Po tym zdarzeniu i przebyciu kolejnych kilku metr\u00f3w wiatrakowiec zderzy\u0142 si\u0119 z zagajnikiem rosn\u0105cym na lewo od drogi startowej, a nast\u0119pnie przewr\u00f3ci\u0142 si\u0119 na lew\u0105 stron\u0119 i zatrzyma\u0142 si\u0119 w zag\u0142\u0119bieniu terenu wype\u0142nionym wod\u0105 o g\u0142\u0119boko\u015bci oko\u0142o 1 m z ko\u0142ami podwozia g\u0142\u00f3wnego w g\u00f3rze. Pilot wy\u0142\u0105czy\u0142 zasilanie silnika a nast\u0119pnie opu\u015bci\u0142 wrak o w\u0142asnych si\u0142ach doznaj\u0105c podczas wypadku lekkich obra\u017ce\u0144. Po zdarzeniu pilot zg\u0142osi\u0142 si\u0119 na posterunek Policji w W\u0105brze\u017anie, gdzie zosta\u0142 przebadany na zawarto\u015b\u0107 alkoholu w wydychanym powietrzu z wynikiem negatywnym.Dok\u0142adny przebieg zdarzenia zosta\u0142 ustalony na podstawie filmu zarejestrowanego kamer\u0105 umieszczon\u0105 wewn\u0105trz wiatrakowca bior\u0105cego udzia\u0142 w wypadku. Przyczyn\u0105 wypadku by\u0142 b\u0142\u0105d pilota\u017cu polegaj\u0105cy na nieprawid\u0142owym ustawieniu dr\u0105\u017cka sterowego wiatrakowca w fazie rozbiegu oraz nieutrzymaniu kierunku rozbiegu. Czynnik sprzyjaj\u0105cy: Niewielkie do\u015bwiadczenie pilota. PKBWL nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2022\/1650 z badania niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5266,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,15],"tags":[],"class_list":["post-5265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5265"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11944,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5265\/revisions\/11944"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}