{"id":5271,"date":"2022-07-02T07:27:36","date_gmt":"2022-07-02T06:27:36","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5271"},"modified":"2023-09-15T11:57:41","modified_gmt":"2023-09-15T10:57:41","slug":"raport-pkbwl-powazny-incydent-samolot-extra-ng-sp-hmm-epkp-18-03-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-pkbwl-powazny-incydent-samolot-extra-ng-sp-hmm-epkp-18-03-2022\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL \u2013 powa\u017cny incydent, samolot, Extra NG (SP-HMM), lotnisko Krak\u00f3w-Pobiednik Wielki (EPKP), 18\/03\/2022"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1103\" height=\"608\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Extra.png\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Extra.png 1103w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Extra-300x165.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Extra-1024x564.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Extra-768x423.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1103px) 100vw, 1103px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>W dniu 18.03.2022 r. pilot-w\u0142a\u015bciciel (dalej PIC) samolotu Extra NG2 zaplanowa\u0142 loty na akrobacj\u0119 z lotniska EPKP. Po wykonaniu przegl\u0105du przedlotowego oraz zatankowaniu g\u0142\u00f3wnego zbiornika paliwa w kad\u0142ubie do stanu ok. 70 l, wykona\u0142 lot jednoosobowy, kt\u00f3ry przebieg\u0142 bez zak\u0142\u00f3ce\u0144. W drugim locie, tym razem z podr\u00f3\u017cnym (koleg\u0105), ju\u017c po zako\u0144czeniu akrobacji i dolocie do kr\u0119gu, podr\u00f3\u017cny zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119 na \u201eniepokoj\u0105ce d\u017awi\u0119ki i lekkie wibracje samolotu\u201d. Poniewa\u017c obu wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce odg\u0142osy pochodzi\u0142y od silnika, po l\u0105dowaniu PIC przeprowadzi\u0142 pr\u00f3b\u0119 silnika, nie wykaza\u0142a \u017cadnych nieprawid\u0142owo\u015bci. Po dotankowaniu paliwa do g\u0142\u00f3wnego zbiornika, PIC wraz z koleg\u0105 dokonali przegl\u0105du samolotu, poszukuj\u0105c ewentualnej poluzowanej cz\u0119\u015bci, wywo\u0142uj\u0105cej ha\u0142as i wibracje zaobserwowane w poprzednim locie.<br>Przegl\u0105d nie ujawni\u0142 usterek, a zainteresowani ostatecznie uznali, \u017ce wibracje, kt\u00f3re s\u0142yszeli i odczuwali mog\u0142y by\u0107 jedynie z\u0142udzeniem. Przed trzecim lotem (w tym samym sk\u0142adzie), po uruchomieniu silnika, PIC<br>przeprowadzi\u0142 dwukrotn\u0105 pr\u00f3b\u0119 zespo\u0142u nap\u0119dowego, kt\u00f3ra wykaza\u0142a, \u017ce zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy jest sprawny.<br>Start i wznoszenie do wysoko\u015bci 4000 ft AGL, przebiega\u0142y standardowo. PIC skontaktowa\u0142 si\u0119 drog\u0105 radiow\u0105 z APP Krak\u00f3w (kontrol\u0105 zbli\u017cania), uzyskuj\u0105c zgod\u0119 na wej\u015bcie w przestrze\u0144 kontrolowan\u0105. Po rozp\u0119dzaniu do pr\u0119dko\u015bci ok. 350 km\/h. i wyr\u00f3wnaniu lotu, nast\u0105pi\u0142o nag\u0142e otwarcie os\u0142ony kabiny i wy\u0142amanie du\u017cego jej fragmentu, kt\u00f3ry oddzieli\u0142 si\u0119 od samolotu. PIC natychmiast zredukowa\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu do ok. 200 km\/h, przeszed\u0142 na zni\u017canie i wyl\u0105dowa\u0142 na EPKP bez \u0142\u0105czno\u015bci, bez dalszych uszkodze\u0144 samolotu. Po \u0142agodnym przyziemieniu, zako\u0142owa\u0142 pod hangar.<br>PIC, zajmuj\u0105cy tylne miejsce w kabinie, dozna\u0142 drobnych skalecze\u0144 twarzy, spowodowanych najprawdopodobniej zerwanymi przez p\u0119d powietrza s\u0142uchawkami. Po zdarzeniu wi\u0119kszo\u015b\u0107 element\u00f3w os\u0142ony kabiny odnaleziono w obr\u0119bie lotniska . Szcz\u0105tki te nie spowodowa\u0142y obra\u017ce\u0144 os\u00f3b postronnych ani strat materialnych.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p><b>Prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 zdarzenia by\u0142o wyst\u0105pienie drga\u0144 samowzbudnych zespo\u0142u os\u0142ony kabiny, zaistnia\u0142ych na skutek lokalnej utraty sztywno\u015bci ramy os\u0142ony, co doprowadzi\u0142o do odblokowania rygli i oddzielenia si\u0119 os\u0142ony od samolotu.<\/b><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p><b>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<br>1) Prawdopodobne p\u0119kni\u0119cie ramy os\u0142ony kabiny w locie poprzedzaj\u0105cym zdarzenie (lub wcze\u015bniej);<br>2) Luz w osadzeniu tylnego okucia zamka blokowania os\u0142ony kabiny;<br>3) Rozp\u0119dzenie samolotu do du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, bliskiej pr\u0119dko\u015bci nieprzekraczalnej Vne.<\/b><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Po zako\u0144czeniu badania Pa\u0144stwowa Komisja Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2022\/1097 z badania niniejszego powa\u017cnego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022_1097_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 18.03.2022 r. pilot-w\u0142a\u015bciciel (dalej PIC) samolotu Extra NG2 zaplanowa\u0142 loty na akrobacj\u0119 z lotniska EPKP. Po wykonaniu przegl\u0105du przedlotowego oraz zatankowaniu g\u0142\u00f3wnego zbiornika paliwa w kad\u0142ubie do stanu ok. 70 l, wykona\u0142 lot jednoosobowy, kt\u00f3ry przebieg\u0142 bez zak\u0142\u00f3ce\u0144. W drugim locie, tym razem z podr\u00f3\u017cnym (koleg\u0105), ju\u017c po zako\u0144czeniu akrobacji i dolocie do kr\u0119gu, podr\u00f3\u017cny zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119 na \u201eniepokoj\u0105ce d\u017awi\u0119ki i lekkie wibracje samolotu\u201d. Poniewa\u017c obu wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce odg\u0142osy pochodzi\u0142y od silnika, po l\u0105dowaniu PIC przeprowadzi\u0142 pr\u00f3b\u0119 silnika, nie wykaza\u0142a \u017cadnych nieprawid\u0142owo\u015bci. Po dotankowaniu paliwa do g\u0142\u00f3wnego zbiornika, PIC wraz z koleg\u0105 dokonali przegl\u0105du samolotu, poszukuj\u0105c ewentualnej poluzowanej cz\u0119\u015bci, wywo\u0142uj\u0105cej ha\u0142as i wibracje zaobserwowane w poprzednim locie.Przegl\u0105d nie ujawni\u0142 usterek, a zainteresowani ostatecznie uznali, \u017ce wibracje, kt\u00f3re s\u0142yszeli i odczuwali mog\u0142y by\u0107 jedynie z\u0142udzeniem. Przed trzecim lotem (w tym samym sk\u0142adzie), po uruchomieniu silnika, PICprzeprowadzi\u0142 dwukrotn\u0105 pr\u00f3b\u0119 zespo\u0142u nap\u0119dowego, kt\u00f3ra wykaza\u0142a, \u017ce zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy jest sprawny.Start i wznoszenie do wysoko\u015bci 4000 ft AGL, przebiega\u0142y standardowo. PIC skontaktowa\u0142 si\u0119 drog\u0105 radiow\u0105 z APP Krak\u00f3w (kontrol\u0105 zbli\u017cania), uzyskuj\u0105c zgod\u0119 na wej\u015bcie w przestrze\u0144 kontrolowan\u0105. Po rozp\u0119dzaniu do pr\u0119dko\u015bci ok. 350 km\/h. i wyr\u00f3wnaniu lotu, nast\u0105pi\u0142o nag\u0142e otwarcie os\u0142ony kabiny i wy\u0142amanie du\u017cego jej fragmentu, kt\u00f3ry oddzieli\u0142 si\u0119 od samolotu. PIC natychmiast zredukowa\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu do ok. 200 km\/h, przeszed\u0142 na zni\u017canie i wyl\u0105dowa\u0142 na EPKP bez \u0142\u0105czno\u015bci, bez dalszych uszkodze\u0144 samolotu. Po \u0142agodnym przyziemieniu, zako\u0142owa\u0142 pod hangar.PIC, zajmuj\u0105cy tylne miejsce w kabinie, dozna\u0142 drobnych skalecze\u0144 twarzy, spowodowanych najprawdopodobniej zerwanymi przez p\u0119d powietrza s\u0142uchawkami. Po zdarzeniu wi\u0119kszo\u015b\u0107 element\u00f3w os\u0142ony kabiny odnaleziono w obr\u0119bie lotniska . Szcz\u0105tki te nie spowodowa\u0142y obra\u017ce\u0144 os\u00f3b postronnych ani strat materialnych. Prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 zdarzenia by\u0142o wyst\u0105pienie drga\u0144 samowzbudnych zespo\u0142u os\u0142ony kabiny, zaistnia\u0142ych na skutek lokalnej utraty sztywno\u015bci ramy os\u0142ony, co doprowadzi\u0142o do odblokowania rygli i oddzielenia si\u0119 os\u0142ony od samolotu. Czynniki sprzyjaj\u0105ce:1) Prawdopodobne p\u0119kni\u0119cie ramy os\u0142ony kabiny w locie poprzedzaj\u0105cym zdarzenie (lub wcze\u015bniej);2) Luz w osadzeniu tylnego okucia zamka blokowania os\u0142ony kabiny;3) Rozp\u0119dzenie samolotu do du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, bliskiej pr\u0119dko\u015bci nieprzekraczalnej Vne. Po zako\u0144czeniu badania Pa\u0144stwowa Komisja Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2022\/1097 z badania niniejszego powa\u017cnego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5273,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,15],"tags":[],"class_list":["post-5271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5271"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11949,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5271\/revisions\/11949"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}