{"id":5355,"date":"2022-04-25T09:05:29","date_gmt":"2022-04-25T08:05:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5355"},"modified":"2023-09-15T12:30:42","modified_gmt":"2023-09-15T11:30:42","slug":"raport-pkbwl-wypadek-paralotnia-nova-mentor-6-uprzaz-woody-valley-x-rated-5-zalew-paczkowski-23-07-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-pkbwl-wypadek-paralotnia-nova-mentor-6-uprzaz-woody-valley-x-rated-5-zalew-paczkowski-23-07-2021\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; wypadek, paralotnia NOVA Mentor 6, Zalew Paczkowski, 23\/07\/2021"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1141\" height=\"620\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/ZALEW-0.png\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/ZALEW-0.png 1141w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/ZALEW-0-300x163.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/ZALEW-0-1024x556.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/ZALEW-0-768x417.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1141px) 100vw, 1141px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Po zako\u0144czonym szkoleniu teoretycznym, w dniu 23.07.2021 r. nad Zalewem Paczkowskim odbywa\u0142y si\u0119 loty w ramach treningu bezpiecze\u0144stwa SIV. Po starcie paralotni za motor\u00f3wk\u0105 (z wykorzystaniem wyci\u0105garki abrolwindy) i prawid\u0142owym holu pilot paralotni (zwany dalej pilotem) wyczepi\u0142 si\u0119 na wysoko\u015bci oko\u0142o 600 m AGL. <br>Po wyczepieniu pilot instruowany z ziemi (drog\u0105 radiow\u0105) przez instruktora wykona\u0142 seri\u0119 ewolucji. Na wysoko\u015bci oko\u0142o 120 m pilot rozpocz\u0105\u0142 wykonywa\u0107 \u201ebujni\u0119cia\u201d (zwane dalej wingoverami). <br>W trakcie wykonywania trzeciego wingovera, kiedy paralotnia znajdowa\u0142a si\u0119 na wysoko\u015bci oko\u0142o 50 m jej skrzyd\u0142o uleg\u0142o deformacji (podwini\u0119ciu), w wyniku czego rozpocz\u0119\u0142o rotacj\u0119 w lewo, a nast\u0119pnie w prawo. Pilot nie zdo\u0142a\u0142 jej zatrzyma\u0107 i paralotnia wpad\u0142a do wody. Pilot zosta\u0142 wy\u0142owiony z wody i przetransportowany na brzeg przez za\u0142og\u0119 motor\u00f3wki, za kt\u00f3r\u0105 wcze\u015bniej wykonany by\u0142 hol. Po oko\u0142o 25 min od chwili przybicia do brzegu motor\u00f3wki przyby\u0142o pogotowie ratunkowe i po zabezpieczeniu pilota na miejscu zdarzenia przewioz\u0142o go do szpitala. W wyniku upadku do wody paralotniarz odni\u00f3s\u0142 powa\u017cne obra\u017cenia cia\u0142a.<\/p>\n<p><strong>Przyczyna zdarzenia:<br>1. Wykonywanie figury wingover na zbyt ma\u0142ej wysoko\u015bci.<br>2. Brak decyzji o rzuceniu spadochronu ratunkowego.<br>3. Prawdopodobnie utrata \u015bwiadomo\u015bci sytuacyjnej przez pilota, w wyniku kt\u00f3rej nie wykonywa\u0142 on prawid\u0142owo polece\u0144 instruktora.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<br>1. Sp\u00f3\u017anione komendy instruktora w trakcie wykonywania trzeciego wingovera.<br>2. Os\u0142abienie organizmu pilota po oddaniu krwi oraz zm\u0119czenie.<br>3. Przeci\u0105\u017cenia oraz rotacja paralotni w trakcie opadania.<br>4. Zderzenie z wod\u0105 na wyprostowane nogi w uprz\u0119\u017cy typu kokon.<\/strong><br><br>W zwi\u0105zku z tym, \u017ce w programie treningu bezpiecze\u0144stwa nie ma zapis\u00f3w dotycz\u0105cych u\u017cycia kamizelek, sposob\u00f3w wej\u015bcia do wody, u\u017cycia spadochronu ratunkowego oraz nie okre\u015blono przedzia\u0142u minimalnych wysoko\u015bci, w jakim powinny odbywa\u0107 si\u0119 \u0107wiczenia figur w ramach szkolenia SIV, Komisja proponuje:<\/p>\n<p><strong>Zalecenie do organizatora treningu bezpiecze\u0144stw: Z1-2021\/2410 <\/strong>\u2013 Uzupe\u0142ni\u0107 program treningu bezpiecze\u0144stwa o zapisy dotycz\u0105ce u\u017cycia kamizelek, sposob\u00f3w wej\u015bcia do wody, u\u017cycia spadochronu ratunkowego, oraz okre\u015bli\u0107 wysoko\u015b\u0107 do jakiej mo\u017cna wykonywa\u0107 poszczeg\u00f3lne figury.<\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/2410 z badania niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2021_2410_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Po zako\u0144czonym szkoleniu teoretycznym, w dniu 23.07.2021 r. nad Zalewem Paczkowskim odbywa\u0142y si\u0119 loty w ramach treningu bezpiecze\u0144stwa SIV. Po starcie paralotni za motor\u00f3wk\u0105 (z wykorzystaniem wyci\u0105garki abrolwindy) i prawid\u0142owym holu pilot paralotni (zwany dalej pilotem) wyczepi\u0142 si\u0119 na wysoko\u015bci oko\u0142o 600 m AGL. Po wyczepieniu pilot instruowany z ziemi (drog\u0105 radiow\u0105) przez instruktora wykona\u0142 seri\u0119 ewolucji. Na wysoko\u015bci oko\u0142o 120 m pilot rozpocz\u0105\u0142 wykonywa\u0107 \u201ebujni\u0119cia\u201d (zwane dalej wingoverami). W trakcie wykonywania trzeciego wingovera, kiedy paralotnia znajdowa\u0142a si\u0119 na wysoko\u015bci oko\u0142o 50 m jej skrzyd\u0142o uleg\u0142o deformacji (podwini\u0119ciu), w wyniku czego rozpocz\u0119\u0142o rotacj\u0119 w lewo, a nast\u0119pnie w prawo. Pilot nie zdo\u0142a\u0142 jej zatrzyma\u0107 i paralotnia wpad\u0142a do wody. Pilot zosta\u0142 wy\u0142owiony z wody i przetransportowany na brzeg przez za\u0142og\u0119 motor\u00f3wki, za kt\u00f3r\u0105 wcze\u015bniej wykonany by\u0142 hol. Po oko\u0142o 25 min od chwili przybicia do brzegu motor\u00f3wki przyby\u0142o pogotowie ratunkowe i po zabezpieczeniu pilota na miejscu zdarzenia przewioz\u0142o go do szpitala. W wyniku upadku do wody paralotniarz odni\u00f3s\u0142 powa\u017cne obra\u017cenia cia\u0142a. Przyczyna zdarzenia:1. Wykonywanie figury wingover na zbyt ma\u0142ej wysoko\u015bci.2. Brak decyzji o rzuceniu spadochronu ratunkowego.3. Prawdopodobnie utrata \u015bwiadomo\u015bci sytuacyjnej przez pilota, w wyniku kt\u00f3rej nie wykonywa\u0142 on prawid\u0142owo polece\u0144 instruktora. Czynniki sprzyjaj\u0105ce:1. Sp\u00f3\u017anione komendy instruktora w trakcie wykonywania trzeciego wingovera.2. Os\u0142abienie organizmu pilota po oddaniu krwi oraz zm\u0119czenie.3. Przeci\u0105\u017cenia oraz rotacja paralotni w trakcie opadania.4. Zderzenie z wod\u0105 na wyprostowane nogi w uprz\u0119\u017cy typu kokon. W zwi\u0105zku z tym, \u017ce w programie treningu bezpiecze\u0144stwa nie ma zapis\u00f3w dotycz\u0105cych u\u017cycia kamizelek, sposob\u00f3w wej\u015bcia do wody, u\u017cycia spadochronu ratunkowego oraz nie okre\u015blono przedzia\u0142u minimalnych wysoko\u015bci, w jakim powinny odbywa\u0107 si\u0119 \u0107wiczenia figur w ramach szkolenia SIV, Komisja proponuje: Zalecenie do organizatora treningu bezpiecze\u0144stw: Z1-2021\/2410 \u2013 Uzupe\u0142ni\u0107 program treningu bezpiecze\u0144stwa o zapisy dotycz\u0105ce u\u017cycia kamizelek, sposob\u00f3w wej\u015bcia do wody, u\u017cycia spadochronu ratunkowego, oraz okre\u015bli\u0107 wysoko\u015b\u0107 do jakiej mo\u017cna wykonywa\u0107 poszczeg\u00f3lne figury. Raport ko\u0144cowy o nr 2021\/2410 z badania niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5636,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,15],"tags":[],"class_list":["post-5355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5355"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11995,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5355\/revisions\/11995"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}