{"id":5398,"date":"2022-02-07T09:54:42","date_gmt":"2022-02-07T08:54:42","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5398"},"modified":"2023-08-29T09:18:55","modified_gmt":"2023-08-29T08:18:55","slug":"raport-pkbwl-wypadek-samolot-ultralekki-kr-2s-om-m549-krosno-5-07-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-pkbwl-wypadek-samolot-ultralekki-kr-2s-om-m549-krosno-5-07-2020\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL – wypadek, samolot ultralekki KR-2S (OM-M549), Krosno, 5\/07\/2020"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

<\/p>\n

W dniu 5.07.2020 r. oko\u0142o godziny 7:00 na lotnisko w Kro\u015bnie (EPKR) przyby\u0142 pilot z zamiarem wykonania oblotu technicznego samolotu KR-2 po zmianie silnika. Pilot wraz z w\u0142a\u015bcicielem wykonali przegl\u0105d samolotu przed dniem lotnym. Po wyhangarowaniu samolot zosta\u0142 przepchni\u0119ty przez bram\u0119 wjazdow\u0105 na p\u0142yt\u0119 postojow\u0105 znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 na terenie lotniska. <\/p>\n

Silnik by\u0142 ju\u017c wcze\u015bniej uruchamiany i podgrzany. W zwi\u0105zku z tym po uruchomieniu silnika pilot wykona\u0142 jego pr\u00f3b\u0119. Silnik pracowa\u0142 prawid\u0142owo, a parametry jego pracy by\u0142y w normie (obroty 3150 obr\/min). Po wykonaniu trzech pr\u00f3bnych rozbieg\u00f3w pilot stwierdzi\u0142, \u017ce silnik dzia\u0142a prawid\u0142owo i postanowi\u0142 wykona\u0107 lot. Po oderwaniu si\u0119 samolotu od ziemi, pomimo manetki gazu wci\u015bni\u0119tej do ko\u0144ca (pe\u0142na moc silnika) samolot przeszed\u0142 do lotu poziomego, a nast\u0119pnie zacz\u0105\u0142 si\u0119 zni\u017ca\u0107. Pilot na ma\u0142ej wysoko\u015bci wykona\u0142 zakr\u0119t w lewo (o oko\u0142o 90\u00b0) z ma\u0142ym przechyleniem. W trakcie zakr\u0119tu zauwa\u017cy\u0142 po prawej stronie pomi\u0119dzy zabudowaniami ma\u0142\u0105 \u0142\u0105k\u0119 i stwierdzi\u0142, \u017ce spr\u00f3buje tam wyl\u0105dowa\u0107. Pilot zainicjowa\u0142 zakr\u0119t w kierunku \u0142\u0105ki i w tej samej chwili prawe skrzyd\u0142o samolotu uderzy\u0142o w przydro\u017cn\u0105 latarni\u0119, kt\u00f3rej pilot nie zauwa\u017cy\u0142. Samolot obr\u00f3ci\u0142 si\u0119 w powietrzu w prawo o oko\u0142o 180\u00b0 i spad\u0142 na teren prywatnej posesji uderzaj\u0105c w p\u0142ot, zaparkowany samoch\u00f3d (kt\u00f3ry przemie\u015bci\u0142 si\u0119 w bok i uszkodzi\u0142 gara\u017c) i zatrzyma\u0142 si\u0119 na p\u0142ocie po drugiej stronie posesji. Po zatrzymaniu si\u0119 samolotu pilot wy\u0142\u0105czy\u0142 iskrowniki, zamkn\u0105\u0142 zaw\u00f3r paliwa i po rozpi\u0119ciu pas\u00f3w opu\u015bci\u0142 kabin\u0119 (owiewka kabiny by\u0142a otwarta). Z komory silnika wydobywa\u0142 si\u0119, jak to okre\u015bli\u0142 pilot \u201edziwny dym\u201d. Poniewa\u017c samolot si\u0119 nie zapali\u0142, pilot wr\u00f3ci\u0142 do kabiny i zabra\u0142 swoje s\u0142uchawki oraz nakolannik. Chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej pojawi\u0142y si\u0119 s\u0142u\u017cby ratownicze. Pilota przewieziono do szpitala, gdzie zosta\u0142 hospitalizowany.<\/p>\n

Przyczyna zdarzenia: Rozpocz\u0119cie rozbiegu (startu do oblotu samolotu po zmianie silnika) z miejsca, kt\u00f3re nie dawa\u0142o mo\u017cliwo\u015bci wykonania bezpiecznego l\u0105dowania w razie wyst\u0105pienia awarii.<\/strong><\/p>\n<\/strong>

Czynniki sprzyjaj\u0105ce:
1) Brak dok\u0142adnych ustale\u0144 pomi\u0119dzy pilotem, a w\u0142a\u015bcicielem samolotu dotycz\u0105cych zakresu pr\u00f3b jakie mia\u0142y by\u0107 wykonane w dniu zdarzenia.
2) Rozpocz\u0119cie rozbiegu samolotu do startu w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 300 m od progu pasa startowego DS 3 na kierunku 29.
3) Niewyregulowany k\u0105ta zaklinowania \u0142opat \u015bmiga samolotu.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

PKBWL po zako\u0144czeniu badania nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/1635z badania niniejszego powa\u017cnego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W dniu 5.07.2020 r. oko\u0142o godziny 7:00 na lotnisko w Kro\u015bnie (EPKR) przyby\u0142 pilot z zamiarem wykonania oblotu technicznego samolotu KR-2 po zmianie silnika. Pilot wraz z w\u0142a\u015bcicielem wykonali przegl\u0105d samolotu przed dniem lotnym. Po wyhangarowaniu samolot zosta\u0142 przepchni\u0119ty przez bram\u0119 wjazdow\u0105 na p\u0142yt\u0119 postojow\u0105 znajduj\u0105c\u0105 si\u0119 na terenie lotniska. Silnik by\u0142 ju\u017c wcze\u015bniej uruchamiany i podgrzany. W zwi\u0105zku z tym po uruchomieniu silnika pilot wykona\u0142 jego pr\u00f3b\u0119. Silnik pracowa\u0142 prawid\u0142owo, a parametry jego pracy by\u0142y w normie (obroty 3150 obr\/min). Po wykonaniu trzech pr\u00f3bnych rozbieg\u00f3w pilot stwierdzi\u0142, \u017ce silnik dzia\u0142a prawid\u0142owo i postanowi\u0142 wykona\u0107 lot. Po oderwaniu si\u0119 samolotu od ziemi, pomimo manetki gazu wci\u015bni\u0119tej do ko\u0144ca (pe\u0142na moc silnika) samolot przeszed\u0142 do lotu poziomego, a nast\u0119pnie zacz\u0105\u0142 si\u0119 zni\u017ca\u0107. Pilot na ma\u0142ej wysoko\u015bci wykona\u0142 zakr\u0119t w lewo (o oko\u0142o 90\u00b0) z ma\u0142ym przechyleniem. W trakcie zakr\u0119tu zauwa\u017cy\u0142 po prawej stronie pomi\u0119dzy zabudowaniami ma\u0142\u0105 \u0142\u0105k\u0119 i stwierdzi\u0142, \u017ce spr\u00f3buje tam wyl\u0105dowa\u0107. Pilot zainicjowa\u0142 zakr\u0119t w kierunku \u0142\u0105ki i w tej samej chwili prawe skrzyd\u0142o samolotu uderzy\u0142o w przydro\u017cn\u0105 latarni\u0119, kt\u00f3rej pilot nie zauwa\u017cy\u0142. Samolot obr\u00f3ci\u0142 si\u0119 w powietrzu w prawo o oko\u0142o 180\u00b0 i spad\u0142 na teren prywatnej posesji uderzaj\u0105c w p\u0142ot, zaparkowany samoch\u00f3d (kt\u00f3ry przemie\u015bci\u0142 si\u0119 w bok i uszkodzi\u0142 gara\u017c) i zatrzyma\u0142 si\u0119 na p\u0142ocie po drugiej stronie posesji. Po zatrzymaniu si\u0119 samolotu pilot wy\u0142\u0105czy\u0142 iskrowniki, zamkn\u0105\u0142 zaw\u00f3r paliwa i po rozpi\u0119ciu pas\u00f3w opu\u015bci\u0142 kabin\u0119 (owiewka kabiny by\u0142a otwarta). Z komory silnika wydobywa\u0142 si\u0119, jak to okre\u015bli\u0142 pilot \u201edziwny dym\u201d. Poniewa\u017c samolot si\u0119 nie zapali\u0142, pilot wr\u00f3ci\u0142 do kabiny i zabra\u0142 swoje s\u0142uchawki oraz nakolannik. Chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej pojawi\u0142y si\u0119 s\u0142u\u017cby ratownicze. Pilota przewieziono do szpitala, gdzie zosta\u0142 hospitalizowany. Przyczyna zdarzenia: Rozpocz\u0119cie rozbiegu (startu do oblotu samolotu po zmianie silnika) z miejsca, kt\u00f3re nie dawa\u0142o mo\u017cliwo\u015bci wykonania bezpiecznego l\u0105dowania w razie wyst\u0105pienia awarii. Czynniki sprzyjaj\u0105ce: 1) Brak dok\u0142adnych ustale\u0144 pomi\u0119dzy pilotem, a w\u0142a\u015bcicielem samolotu dotycz\u0105cych zakresu pr\u00f3b jakie mia\u0142y by\u0107 wykonane w dniu zdarzenia.2) Rozpocz\u0119cie rozbiegu samolotu do startu w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 300 m od progu pasa startowego DS 3 na kierunku 29.3) Niewyregulowany k\u0105ta zaklinowania \u0142opat \u015bmiga samolotu. PKBWL po zako\u0144czeniu badania nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/1635z badania niniejszego powa\u017cnego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5400,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,15],"tags":[],"class_list":["post-5398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5398"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11163,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5398\/revisions\/11163"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}