{"id":5491,"date":"2022-04-07T12:16:37","date_gmt":"2022-04-07T11:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5491"},"modified":"2023-09-15T12:32:40","modified_gmt":"2023-09-15T11:32:40","slug":"raport-pkbwl-wypadek-samolot-zodiac-ch-601-xl-sp-yii-lotnisko-ketrzyn-wilamowo-epke-8-08-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-pkbwl-wypadek-samolot-zodiac-ch-601-xl-sp-yii-lotnisko-ketrzyn-wilamowo-epke-8-08-2020\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; wypadek, samolot Zodiac CH-601 XL (SP-YII), lotnisko K\u0119trzyn-Wilamowo (EPKE), 8\/08\/2020"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"453\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ketrzyn-1024x580.png\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ketrzyn-1024x580.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ketrzyn-300x170.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ketrzyn-768x435.png 768w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ketrzyn.png 1133w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>W dniu 8.08.2020 r., w godzinach porannych, pilot-w\u0142a\u015bciciel przylecia\u0142 samolotem na lotnisko w K\u0119trzynie. Po kr\u00f3tkim postoju na lotnisku pilot planowa\u0142 przelot do Suwa\u0142k. Po uruchomieniu silnika poko\u0142owa\u0142 do progu drogi startowej 15. Na pok\u0142adzie by\u0142 pasa\u017cer. W zbiornikach by\u0142o ok. 60 litr\u00f3w benzyny samochodowej. O godz. 10.38 samolot rozpocz\u0105\u0142 rozbieg. Po ok. 300 m oderwa\u0142 si\u0119 od trawiastej nawierzchni lotniska i bez fazy wytrzymania przeszed\u0142 na strome wznoszenie. Na wysoko\u015bci 15\u00f720 m, przy wyra\u017anie spadaj\u0105cej pr\u0119dko\u015bci, rozpocz\u0105\u0142 zakr\u0119t w prawo z przepadaniem na skrzyd\u0142o. Zderzenie z ziemi\u0105, ju\u017c poza drog\u0105 startow\u0105, nast\u0105pi\u0142o pod du\u017cym k\u0105tem, najpierw ko\u0144c\u00f3wk\u0105 prawego skrzyd\u0142a a nast\u0119pnie przodem kad\u0142uba\/kabin\u0105. Samolot zatrzyma\u0142 si\u0119 na murawie, pozostaj\u0105c z wysoko uniesionym ogonem. Za\u0142oga opu\u015bci\u0142a wrak o w\u0142asnych si\u0142ach. Po\u017car nie wyst\u0105pi\u0142. Po wypadku na miejscu zdarzenia pojawi\u0142a si\u0119 stacjonuj\u0105ca na lotnisku karetka pogotowia ratunkowego. Lekarz i piel\u0119gniarka udzielili pierwszej pomocy poszkodowanym, jednocze\u015bnie stwierdzaj\u0105c, \u017ce nie odnie\u015bli oni \u017cadnych obra\u017ce\u0144. Przebywaj\u0105cy na miejscu ekspert PKBWL zabezpieczy\u0142 dokumentacj\u0119 zdarzenia.<br><br><strong>Przyczyna zdarzenia:<br>B\u0142\u0105d w technice pilota\u017cu polegaj\u0105cy na zbyt stromym wznoszeniu po starcie i niezabezpieczeniu pr\u0119dko\u015bci lotu, co doprowadzi\u0142o do przeci\u0105gni\u0119cia i przepadni\u0119cia samolotu.<\/strong><br><strong><br>Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<br>1. Rzeczywista masa do startu powy\u017cej dopuszczalnej masy startowej samolotu;<br>2. Start w warunkach bezwietrznych oraz przy wysokiej temperaturze otoczenia.<\/strong><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>PKBWL po zako\u0144czeniu badania nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/2267 z badania niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2020_2267_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 8.08.2020 r., w godzinach porannych, pilot-w\u0142a\u015bciciel przylecia\u0142 samolotem na lotnisko w K\u0119trzynie. Po kr\u00f3tkim postoju na lotnisku pilot planowa\u0142 przelot do Suwa\u0142k. Po uruchomieniu silnika poko\u0142owa\u0142 do progu drogi startowej 15. Na pok\u0142adzie by\u0142 pasa\u017cer. W zbiornikach by\u0142o ok. 60 litr\u00f3w benzyny samochodowej. O godz. 10.38 samolot rozpocz\u0105\u0142 rozbieg. Po ok. 300 m oderwa\u0142 si\u0119 od trawiastej nawierzchni lotniska i bez fazy wytrzymania przeszed\u0142 na strome wznoszenie. Na wysoko\u015bci 15\u00f720 m, przy wyra\u017anie spadaj\u0105cej pr\u0119dko\u015bci, rozpocz\u0105\u0142 zakr\u0119t w prawo z przepadaniem na skrzyd\u0142o. Zderzenie z ziemi\u0105, ju\u017c poza drog\u0105 startow\u0105, nast\u0105pi\u0142o pod du\u017cym k\u0105tem, najpierw ko\u0144c\u00f3wk\u0105 prawego skrzyd\u0142a a nast\u0119pnie przodem kad\u0142uba\/kabin\u0105. Samolot zatrzyma\u0142 si\u0119 na murawie, pozostaj\u0105c z wysoko uniesionym ogonem. Za\u0142oga opu\u015bci\u0142a wrak o w\u0142asnych si\u0142ach. Po\u017car nie wyst\u0105pi\u0142. Po wypadku na miejscu zdarzenia pojawi\u0142a si\u0119 stacjonuj\u0105ca na lotnisku karetka pogotowia ratunkowego. Lekarz i piel\u0119gniarka udzielili pierwszej pomocy poszkodowanym, jednocze\u015bnie stwierdzaj\u0105c, \u017ce nie odnie\u015bli oni \u017cadnych obra\u017ce\u0144. Przebywaj\u0105cy na miejscu ekspert PKBWL zabezpieczy\u0142 dokumentacj\u0119 zdarzenia. Przyczyna zdarzenia:B\u0142\u0105d w technice pilota\u017cu polegaj\u0105cy na zbyt stromym wznoszeniu po starcie i niezabezpieczeniu pr\u0119dko\u015bci lotu, co doprowadzi\u0142o do przeci\u0105gni\u0119cia i przepadni\u0119cia samolotu.Czynniki sprzyjaj\u0105ce:1. Rzeczywista masa do startu powy\u017cej dopuszczalnej masy startowej samolotu;2. Start w warunkach bezwietrznych oraz przy wysokiej temperaturze otoczenia. PKBWL po zako\u0144czeniu badania nie zaproponowa\u0142a zalece\u0144 dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/2267 z badania niniejszego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5493,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,15],"tags":[],"class_list":["post-5491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5491"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12001,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5491\/revisions\/12001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}