{"id":5587,"date":"2023-12-22T14:21:00","date_gmt":"2023-12-22T13:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5587"},"modified":"2024-03-05T21:49:43","modified_gmt":"2024-03-05T20:49:43","slug":"raport-wstepny-pkbwl-szybowiec-szd-50-3-puchacz-pruszcz-gdanski-14-09-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/aktualnosci\/raport-wstepny-pkbwl-szybowiec-szd-50-3-puchacz-pruszcz-gdanski-14-09-2022\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; wypadek, szybowiec SZD-50-3 Puchacz (SP-3407), Pruszcz Gda\u0144ski, 14\/09\/2022"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5587\" class=\"elementor elementor-5587\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-416b2178 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no\" data-id=\"416b2178\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-151eb6eb\" data-id=\"151eb6eb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-be93880 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"be93880\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1240\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Puchacz_b-scaled.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-12265\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Puchacz_b-scaled.jpg 2560w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Puchacz_b-300x145.jpg 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Puchacz_b-1024x496.jpg 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Puchacz_b-768x372.jpg 768w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Puchacz_b-1536x744.jpg 1536w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Puchacz_b-2048x992.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-149afc98 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"149afc98\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Na lotnisku Pruszcz Gda\u0144ski (EPPR) by\u0142 wykonywany lot szybowca po starcie za samolotem. Celem lotu by\u0142o nauczenie ucznia-pilota wyprowadzania szybowca z korkoci\u0105gu. Po wyczepieniu za\u0142oga rozpocz\u0119\u0142a wykonanie \u0107wiczenia. W trakcie wykonywania kolejnego korkoci\u0105gu pr\u00f3ba wyprowadzenia z niego nie powid\u0142a si\u0119. Szybowiec zderzy\u0142 si\u0119 z ziemi\u0105 po p\u00f3\u0142nocno-wschodniej stronie lotniska. W wyniku zderzenia instruktor i ucze\u0144 odnie\u015bli powa\u017cne obra\u017cenia cia\u0142a, a szybowiec uleg\u0142 zniszczeniu.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Przyczyny i czynniki sprzyjaj\u0105ce zdarzenia:<\/strong><\/span><br><strong>1) Prawdopodobnie zbyt szybkie rozpocz\u0119cie wyprowadzania szybowca <\/strong><strong>z korkoci\u0105gu do lotu poziomego, ze wzgl\u0119du na ma\u0142\u0105 wysoko\u015b\u0107 lotu, co skutkowa\u0142o <br>&nbsp; &nbsp; &nbsp;jego ponownym wej\u015bciem w korkoci\u0105g.<\/strong><br><strong>2) Tylne (w zakresie dopuszczalnym) po\u0142o\u017cenie \u015brodka masy szybowca.<\/strong><br><strong>3) Ma\u0142e do\u015bwiadczenie instruktora. <\/strong><br><strong>4) Rozpocz\u0119cie \u0107wiczenia na zbyt ma\u0142ej wysoko\u015bci.<\/strong><br><strong>5) Wej\u015bcie szybowca w korkoci\u0105g o charakterze korkoci\u0105gu p\u0142askiego.<\/strong><br><strong>6) Dzia\u0142anie instruktora w ko\u0144cowej fazie lotu w deficycie wysoko\u015bci i czasu.<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Komisja okre\u015bla nast\u0119puj\u0105ce zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa:<\/strong><\/span><br><strong>Zalecenie dla w\u0142a\u015bciciela \u015bwiadectwa typu Allstar PZL Glider Sp. z o.o. Z-2022\/5425 <\/strong><br><strong>Poprawi\u0107&nbsp; zapis w instrukcji u\u017cytkowania w locie oraz w tabeli indywidualnego planu wywa\u017cenia dla szybowc\u00f3w SZD-50-3 Puchacz tak, aby jednoznacznie okre\u015bla\u0142 w jakim zakresie za\u0142adunku w pierwszej i drugiej kabinie nale\u017cy stosowa\u0107 ci\u0119\u017carki wywa\u017caj\u0105ce.<\/strong><\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2022\/5425 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022_5425_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na lotnisku Pruszcz Gda\u0144ski (EPPR) by\u0142 wykonywany lot szybowca po starcie za samolotem. Celem lotu by\u0142o nauczenie ucznia-pilota wyprowadzania szybowca z korkoci\u0105gu. Po wyczepieniu za\u0142oga rozpocz\u0119\u0142a wykonanie \u0107wiczenia. W trakcie wykonywania kolejnego korkoci\u0105gu pr\u00f3ba wyprowadzenia z niego nie powid\u0142a si\u0119. Szybowiec zderzy\u0142 si\u0119 z ziemi\u0105 po p\u00f3\u0142nocno-wschodniej stronie lotniska. W wyniku zderzenia instruktor i ucze\u0144 odnie\u015bli powa\u017cne obra\u017cenia cia\u0142a, a szybowiec uleg\u0142 zniszczeniu. Przyczyny i czynniki sprzyjaj\u0105ce zdarzenia:1) Prawdopodobnie zbyt szybkie rozpocz\u0119cie wyprowadzania szybowca z korkoci\u0105gu do lotu poziomego, ze wzgl\u0119du na ma\u0142\u0105 wysoko\u015b\u0107 lotu, co skutkowa\u0142o &nbsp; &nbsp; &nbsp;jego ponownym wej\u015bciem w korkoci\u0105g.2) Tylne (w zakresie dopuszczalnym) po\u0142o\u017cenie \u015brodka masy szybowca.3) Ma\u0142e do\u015bwiadczenie instruktora. 4) Rozpocz\u0119cie \u0107wiczenia na zbyt ma\u0142ej wysoko\u015bci.5) Wej\u015bcie szybowca w korkoci\u0105g o charakterze korkoci\u0105gu p\u0142askiego.6) Dzia\u0142anie instruktora w ko\u0144cowej fazie lotu w deficycie wysoko\u015bci i czasu. Komisja okre\u015bla nast\u0119puj\u0105ce zalecenia dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa:Zalecenie dla w\u0142a\u015bciciela \u015bwiadectwa typu Allstar PZL Glider Sp. z o.o. Z-2022\/5425 Poprawi\u0107&nbsp; zapis w instrukcji u\u017cytkowania w locie oraz w tabeli indywidualnego planu wywa\u017cenia dla szybowc\u00f3w SZD-50-3 Puchacz tak, aby jednoznacznie okre\u015bla\u0142 w jakim zakresie za\u0142adunku w pierwszej i drugiej kabinie nale\u017cy stosowa\u0107 ci\u0119\u017carki wywa\u017caj\u0105ce. Raport ko\u0144cowy o nr 2022\/5425 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5589,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5587"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12928,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5587\/revisions\/12928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}