{"id":5594,"date":"2021-12-28T14:34:00","date_gmt":"2021-12-28T13:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=5594"},"modified":"2023-09-15T12:34:49","modified_gmt":"2023-09-15T11:34:49","slug":"raport-pkbwl-skoczkowie-spadochronowi-lotnisko-bagicz-epkg-5-08-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-pkbwl-skoczkowie-spadochronowi-lotnisko-bagicz-epkg-5-08-2019\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy  PKBWL &#8211; wypadek, skoczkowie spadochronowi, lotnisko Bagicz (EPKG), 5\/08\/2019"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1141\" height=\"620\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/bagicz-1234.png\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/bagicz-1234.png 1141w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/bagicz-1234-300x163.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/bagicz-1234-1024x556.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/bagicz-1234-768x417.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1141px) 100vw, 1141px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>W dniu 5.08.2019 roku na lotnisku Bagicz (EPKG) odbywa\u0142y si\u0119 skoki spadochronowe z samolotu Cessna 182P (G-EEZS) organizowane przez firm\u0119 FHU TARM Marek Tarczykowski. By\u0142 to 14 wylot w tym dniu z czw\u00f3rk\u0105 skoczk\u00f3w na pok\u0142adzie (dwie kobiety, dw\u00f3ch m\u0119\u017cczyzn). Po starcie o godzinie ok. 19:301 lot do miejsca zrzutu skoczk\u00f3w przebiega\u0142 normalnie. Oko\u0142o godziny 19.50 skoczkowie oddzielili si\u0119 od samolotu, kt\u00f3ry lecia\u0142 w kierunku p\u00f3\u0142nocnym (w stron\u0119 pe\u0142nego morza) i po opuszczeniu samolotu wykonali w powietrzu ustalone zadanie RW4, a nast\u0119pnie otworzyli spadochrony. Wszyscy skoczkowie l\u0105dowali w wodzie w r\u00f3\u017cnych odleg\u0142o\u015bciach od brzegu. Dwaj m\u0119\u017cczy\u017ani (skoczkowie nr 3, 4 \u2013 l\u0105duj\u0105cy bli\u017cej brzegu) wyszli na brzeg o w\u0142asnych si\u0142ach, a dwie kobiety (skoczkowie nr 1, 2 \u2013 l\u0105duj\u0105ce w wi\u0119kszej odleg\u0142o\u015bci od brzegu) zosta\u0142y wyci\u0105gni\u0119te na brzeg przez WOPR po oko\u0142o 20 minutach od chwili wodowania. Obie kobiety by\u0142y nieprzytomne. Na pla\u017cy przyst\u0105piono do ich reanimacji. W obu przypadkach nie uda\u0142o si\u0119 przywr\u00f3ci\u0107 funkcji \u017cyciowych.<br><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p><strong>W trakcie badania PKBWL ustali\u0142a nast\u0119puj\u0105ce przyczyny wypadku lotniczego i czynniki sprzyjaj\u0105ce jego zaistnieniu:<br>1) Planowanie i wykonywanie skok\u00f3w spadochronowych na lotnisku EPKG pomimo, \u017ce Instrukcja Operacyjna tego lotniska nie zawiera\u0142a procedur wykonywania skok\u00f3w spadochronowych.<br>2) Brak procedury post\u0119powania w przypadku l\u0105dowania w wodzie skoczk\u00f3w wykonuj\u0105cych operacje na lotnisku Bagicz.<br>3) Wyznaczenie miejsca l\u0105dowania na pla\u017cy (w terenie przygodnym), pomimo tego, \u017ce troje skoczk\u00f3w nie posiada\u0142o do tego uprawnie\u0144.<br>4) Brak kamizelek ratunkowych podczas wykonywania skok\u00f3w nad akwenem wodnym.<br>5) Pe\u0142nienie funkcji organizatora skok\u00f3w, tandem pilota, wyrzucaj\u0105cego oraz pilota wywo\u017c\u0105cego skoczk\u00f3w przez t\u0119 sam\u0105 osob\u0119.<br>6) Niewielkie do\u015bwiadczenie pilota w pilotowaniu samolotu, a szczeg\u00f3lnie w wywo\u017ceniu skoczk\u00f3w.<br>7) Brak skutecznego zabezpieczenia ze strony ratownik\u00f3w wodnych, dedykowanego na wypadek konieczno\u015bci ratowania skoczk\u00f3w spadochronowych.<br>8) Brak odprawy (briefingu) przed rozpocz\u0119ciem skok\u00f3w, w tym zapoznania z aktualn\u0105 prognoz\u0105 pogody, zasadami bezpiecze\u0144stwa obowi\u0105zuj\u0105cymi na danym lotnisku oraz sposobami post\u0119powania w sytuacjach awaryjnych.<br>9) Nadmierne zaufanie, jakim skoczkowie obdarzali pilota i jednocze\u015bnie ich instruktora.<br>10) Decyzja pilota o wyrzucie skoczk\u00f3w na kursie prostopad\u0142ym do linii brzegowej, w kierunku pe\u0142nego morza.<br>11) Nieuwzgl\u0119dnienie kierunku i pr\u0119dko\u015bci wiatru na wysoko\u015bci 3000 m podczas planowania miejsca zrzutu skoczk\u00f3w.<br>12) Opuszczenie samolotu przez skoczk\u00f3w po 28 sekundach od otwarcia drzwi zamiast po oko\u0142o 15 sekundach.<br>13) Skupienie si\u0119 skoczk\u00f3w na pr\u00f3bie powt\u00f3rnego zbudowania gwiazdy, co spowodowa\u0142o zbyt niskie otwarcie spadochronu przez skoczek nr 1.<br>14) Opadanie skoczk\u00f3w nad wod\u0105, co utrudnia\u0142o im wzrokow\u0105 ocen\u0119 wysoko\u015bci.<br>15) Prawdopodobny wlot skoczk\u00f3w w obszar opadaj\u0105cego powietrza, co spowodowa\u0142o znaczn\u0105 urat\u0119 wysoko\u015bci.<br>16) Pr\u00f3ba dolecenia do miejsca na pla\u017cy, kt\u00f3re wyznaczono jako miejsce l\u0105dowania.<br>17) Niewypi\u0119cie pas\u00f3w doci\u0105\u017caj\u0105cych przez skoczk\u00f3w nr 1 i 2 przed l\u0105dowaniem na wodzie.<br>18) Niewykonanie przez skoczk\u00f3w czynno\u015bci przewidzianych na wypadek l\u0105dowania w wodzie.<br>19) D\u0142ugi okres u\u017cytkowania spadochron\u00f3w wykorzystywanych przez skoczk\u00f3w nr 1 i 2, kt\u00f3rych stan techniczny m\u00f3g\u0142 mie\u0107 wp\u0142yw na zasi\u0119g szybowania i czas zanurzania si\u0119 w wodzie.<\/strong><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p><strong>1) Zalecenie dla zarz\u0105dzaj\u0105cego lotniskiem Bagicz 2019\/3243\/1:<\/strong><br>Na lotnisku Bagicz (EPKG) r\u00f3\u017cne podmioty wykonuj\u0105 skoki spadochronowe. W dniu zdarzenia Instrukcja Operacyjna Lotniska Bagicz k\/Ko\u0142obrzegu (EPKG) nie zawiera\u0142a procedur wykonywania skok\u00f3w spadochronowych.<br><strong>W zwi\u0105zku z powy\u017cszym Komisja zaleca: <\/strong>Uzupe\u0142ni\u0107 Instrukcj\u0119 Operacyjn\u0105 Lotniska Bagicz (EPKG) o procedury wykonywania skok\u00f3w spadochronowych.<br><\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p><strong>2) Zalecenie dla Prezesa Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego 2019\/3243\/2:<\/strong><br>W trakcie badania wypadku lotniczego wydane zosta\u0142y wst\u0119pne zalecenia dla Prezesa Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego dotycz\u0105ce przepis\u00f3w reguluj\u0105cych organizacj\u0119 i wykonywanie skok\u00f3w spadochronowych. Po analizie wydanych zalece\u0144 Prezes ULC uzna\u0142, \u017ce istniej\u0105ce uregulowania prawne s\u0105 wystarczaj\u0105ce dla zapewnienia bezpiecze\u0144stwa operacji spadochronowych. Jednocze\u015bnie maj\u0105c na uwadze rozproszenie przepis\u00f3w i wymaga\u0144 w r\u00f3\u017cnych aktach normatywnych, Prezes podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o opublikowaniu materia\u0142u doradczego\/wytycznych dotycz\u0105cych organizacji skok\u00f3w spadochronowych, kt\u00f3re zbior\u0105 w jednym miejscu wszystkie przepisy w ww. zakresie oraz uzupe\u0142ni\u0105 je tam, gdzie zachodzi taka potrzeba. Powy\u017csza publikacja zosta\u0142a uwzgl\u0119dniona w Krajowym Planie Bezpiecze\u0144stwa (KPB) 2021-2024 z dnia 22 czerwca 2021 r. Zadanie jest w trakcie realizacji.<br><strong>W zwi\u0105zku z powy\u017cszym Komisja zaleca:<\/strong> W ramach przygotowywanych wytycznych dla organizator\u00f3w skok\u00f3w spadochronowych uwzgl\u0119dni\u0107 problematyk\u0119 skok\u00f3w wykonywanych w pobli\u017cu akwen\u00f3w wodnych.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n\n\n<\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy o nr 2018\/498 z badania przedmiotowego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym&nbsp;<a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2019_3243_RK.pdf\">linku<\/a>.<\/p>\n<p>\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W dniu 5.08.2019 roku na lotnisku Bagicz (EPKG) odbywa\u0142y si\u0119 skoki spadochronowe z samolotu Cessna 182P (G-EEZS) organizowane przez firm\u0119 FHU TARM Marek Tarczykowski. By\u0142 to 14 wylot w tym dniu z czw\u00f3rk\u0105 skoczk\u00f3w na pok\u0142adzie (dwie kobiety, dw\u00f3ch m\u0119\u017cczyzn). Po starcie o godzinie ok. 19:301 lot do miejsca zrzutu skoczk\u00f3w przebiega\u0142 normalnie. Oko\u0142o godziny 19.50 skoczkowie oddzielili si\u0119 od samolotu, kt\u00f3ry lecia\u0142 w kierunku p\u00f3\u0142nocnym (w stron\u0119 pe\u0142nego morza) i po opuszczeniu samolotu wykonali w powietrzu ustalone zadanie RW4, a nast\u0119pnie otworzyli spadochrony. Wszyscy skoczkowie l\u0105dowali w wodzie w r\u00f3\u017cnych odleg\u0142o\u015bciach od brzegu. Dwaj m\u0119\u017cczy\u017ani (skoczkowie nr 3, 4 \u2013 l\u0105duj\u0105cy bli\u017cej brzegu) wyszli na brzeg o w\u0142asnych si\u0142ach, a dwie kobiety (skoczkowie nr 1, 2 \u2013 l\u0105duj\u0105ce w wi\u0119kszej odleg\u0142o\u015bci od brzegu) zosta\u0142y wyci\u0105gni\u0119te na brzeg przez WOPR po oko\u0142o 20 minutach od chwili wodowania. Obie kobiety by\u0142y nieprzytomne. Na pla\u017cy przyst\u0105piono do ich reanimacji. W obu przypadkach nie uda\u0142o si\u0119 przywr\u00f3ci\u0107 funkcji \u017cyciowych. W trakcie badania PKBWL ustali\u0142a nast\u0119puj\u0105ce przyczyny wypadku lotniczego i czynniki sprzyjaj\u0105ce jego zaistnieniu:1) Planowanie i wykonywanie skok\u00f3w spadochronowych na lotnisku EPKG pomimo, \u017ce Instrukcja Operacyjna tego lotniska nie zawiera\u0142a procedur wykonywania skok\u00f3w spadochronowych.2) Brak procedury post\u0119powania w przypadku l\u0105dowania w wodzie skoczk\u00f3w wykonuj\u0105cych operacje na lotnisku Bagicz.3) Wyznaczenie miejsca l\u0105dowania na pla\u017cy (w terenie przygodnym), pomimo tego, \u017ce troje skoczk\u00f3w nie posiada\u0142o do tego uprawnie\u0144.4) Brak kamizelek ratunkowych podczas wykonywania skok\u00f3w nad akwenem wodnym.5) Pe\u0142nienie funkcji organizatora skok\u00f3w, tandem pilota, wyrzucaj\u0105cego oraz pilota wywo\u017c\u0105cego skoczk\u00f3w przez t\u0119 sam\u0105 osob\u0119.6) Niewielkie do\u015bwiadczenie pilota w pilotowaniu samolotu, a szczeg\u00f3lnie w wywo\u017ceniu skoczk\u00f3w.7) Brak skutecznego zabezpieczenia ze strony ratownik\u00f3w wodnych, dedykowanego na wypadek konieczno\u015bci ratowania skoczk\u00f3w spadochronowych.8) Brak odprawy (briefingu) przed rozpocz\u0119ciem skok\u00f3w, w tym zapoznania z aktualn\u0105 prognoz\u0105 pogody, zasadami bezpiecze\u0144stwa obowi\u0105zuj\u0105cymi na danym lotnisku oraz sposobami post\u0119powania w sytuacjach awaryjnych.9) Nadmierne zaufanie, jakim skoczkowie obdarzali pilota i jednocze\u015bnie ich instruktora.10) Decyzja pilota o wyrzucie skoczk\u00f3w na kursie prostopad\u0142ym do linii brzegowej, w kierunku pe\u0142nego morza.11) Nieuwzgl\u0119dnienie kierunku i pr\u0119dko\u015bci wiatru na wysoko\u015bci 3000 m podczas planowania miejsca zrzutu skoczk\u00f3w.12) Opuszczenie samolotu przez skoczk\u00f3w po 28 sekundach od otwarcia drzwi zamiast po oko\u0142o 15 sekundach.13) Skupienie si\u0119 skoczk\u00f3w na pr\u00f3bie powt\u00f3rnego zbudowania gwiazdy, co spowodowa\u0142o zbyt niskie otwarcie spadochronu przez skoczek nr 1.14) Opadanie skoczk\u00f3w nad wod\u0105, co utrudnia\u0142o im wzrokow\u0105 ocen\u0119 wysoko\u015bci.15) Prawdopodobny wlot skoczk\u00f3w w obszar opadaj\u0105cego powietrza, co spowodowa\u0142o znaczn\u0105 urat\u0119 wysoko\u015bci.16) Pr\u00f3ba dolecenia do miejsca na pla\u017cy, kt\u00f3re wyznaczono jako miejsce l\u0105dowania.17) Niewypi\u0119cie pas\u00f3w doci\u0105\u017caj\u0105cych przez skoczk\u00f3w nr 1 i 2 przed l\u0105dowaniem na wodzie.18) Niewykonanie przez skoczk\u00f3w czynno\u015bci przewidzianych na wypadek l\u0105dowania w wodzie.19) D\u0142ugi okres u\u017cytkowania spadochron\u00f3w wykorzystywanych przez skoczk\u00f3w nr 1 i 2, kt\u00f3rych stan techniczny m\u00f3g\u0142 mie\u0107 wp\u0142yw na zasi\u0119g szybowania i czas zanurzania si\u0119 w wodzie. 1) Zalecenie dla zarz\u0105dzaj\u0105cego lotniskiem Bagicz 2019\/3243\/1:Na lotnisku Bagicz (EPKG) r\u00f3\u017cne podmioty wykonuj\u0105 skoki spadochronowe. W dniu zdarzenia Instrukcja Operacyjna Lotniska Bagicz k\/Ko\u0142obrzegu (EPKG) nie zawiera\u0142a procedur wykonywania skok\u00f3w spadochronowych.W zwi\u0105zku z powy\u017cszym Komisja zaleca: Uzupe\u0142ni\u0107 Instrukcj\u0119 Operacyjn\u0105 Lotniska Bagicz (EPKG) o procedury wykonywania skok\u00f3w spadochronowych. 2) Zalecenie dla Prezesa Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego 2019\/3243\/2:W trakcie badania wypadku lotniczego wydane zosta\u0142y wst\u0119pne zalecenia dla Prezesa Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego dotycz\u0105ce przepis\u00f3w reguluj\u0105cych organizacj\u0119 i wykonywanie skok\u00f3w spadochronowych. Po analizie wydanych zalece\u0144 Prezes ULC uzna\u0142, \u017ce istniej\u0105ce uregulowania prawne s\u0105 wystarczaj\u0105ce dla zapewnienia bezpiecze\u0144stwa operacji spadochronowych. Jednocze\u015bnie maj\u0105c na uwadze rozproszenie przepis\u00f3w i wymaga\u0144 w r\u00f3\u017cnych aktach normatywnych, Prezes podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o opublikowaniu materia\u0142u doradczego\/wytycznych dotycz\u0105cych organizacji skok\u00f3w spadochronowych, kt\u00f3re zbior\u0105 w jednym miejscu wszystkie przepisy w ww. zakresie oraz uzupe\u0142ni\u0105 je tam, gdzie zachodzi taka potrzeba. Powy\u017csza publikacja zosta\u0142a uwzgl\u0119dniona w Krajowym Planie Bezpiecze\u0144stwa (KPB) 2021-2024 z dnia 22 czerwca 2021 r. Zadanie jest w trakcie realizacji.W zwi\u0105zku z powy\u017cszym Komisja zaleca: W ramach przygotowywanych wytycznych dla organizator\u00f3w skok\u00f3w spadochronowych uwzgl\u0119dni\u0107 problematyk\u0119 skok\u00f3w wykonywanych w pobli\u017cu akwen\u00f3w wodnych. Raport ko\u0144cowy o nr 2018\/498 z badania przedmiotowego incydentu znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym&nbsp;linku.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,15],"tags":[],"class_list":["post-5594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=5594"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15580,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/5594\/revisions\/15580"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/5595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=5594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=5594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=5594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}