{"id":7817,"date":"2021-02-22T09:08:35","date_gmt":"2021-02-22T08:08:35","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=7817"},"modified":"2023-09-15T13:00:29","modified_gmt":"2023-09-15T12:00:29","slug":"raport-koncowy-pkbwl-incydent-samolot-ul-sirius-tl-3000-lotnisko-rybnik-eprg-26-05-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-koncowy-pkbwl-incydent-samolot-ul-sirius-tl-3000-lotnisko-rybnik-eprg-26-05-2020\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL &#8211; incydent, samolot Ul Sirius Tl \u2013 3000, lotnisko Rybnik (EPRG), 26\/05\/2020"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.11.2 - 22-02-2023 *\/<br \/>\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/zrzut.png\" sizes=\"(max-width: 1141px) 100vw, 1141px\" srcset=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/zrzut.png 1141w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/zrzut-300x163.png 300w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/zrzut-1024x556.png 1024w, https:\/\/pkbwl.gov.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/zrzut-768x417.png 768w\" alt=\"\u0179r\u00f3d\u0142o: Airplane Pictures.net\" width=\"1141\" height=\"620\" \/><figcaption>\u0179r\u00f3d\u0142o: zdj\u0119cie samolotu Airplane &#8211; Pictures.net<\/figcaption><\/figure>\n<p>26.05.2020 r. na lotnisku w Rybniku (EPRG) pilot samolotu ultralekkiego wykona\u0142 loty po kr\u0119gu i do strefy w celu sprawdzenia samolotu po d\u0142ugim postoju (oko\u0142o 45 dni). W trakcie lotu w strefie na wysoko\u015bci 3500 ft pilot sprawdzi\u0142 dzia\u0142anie klap (na wszystkich pozycjach) oraz dzia\u0142anie regulatora obrot\u00f3w \u015bmig\u0142a. Po zako\u0144czeniu strefy pilot wyl\u0105dowa\u0142 na kierunku pasa startowego 300\u00b0. Po zako\u0144czonym dobiegu, kiedy chcia\u0142 opu\u015bci\u0107 pas startowy samolot nie reagowa\u0142 na wychylenie steru kierunku. W trakcie ko\u0142owania pod hangar pilot sterowa\u0142 samolotem przy u\u017cyciu r\u00f3\u017cnicowych hamulc\u00f3w k\u00f3\u0142. Po opuszczeniu kabiny pilot stwierdzi\u0142, \u017ce nos samolotu znajduje si\u0119 ni\u017cej ni\u017c zwykle, a ko\u0144c\u00f3wki \u0142opat \u015bmig\u0142a s\u0105 uszkodzone. W trakcie zdarzenia pilot nie odni\u00f3s\u0142 \u017cadnych obra\u017ce\u0144 cia\u0142a. Uszkodzona zosta\u0142a gole\u0144 przedniego podwozia, \u015bmig\u0142o samolotu oraz pop\u0119ka\u0142y laminatowe elementy w okolicy mocowania przedniej goleni podwozia.<\/p>\n<p><strong>Przyczyna zdarzenia<\/strong><b>: P\u0119kni\u0119cie zm\u0119czeniowe goleni podwozia przedniego na granicy po\u0142\u0105czenia spawanego w okolicy g\u00f3rnego mocowania.<\/b><b><br \/>\nCzynniki sprzyjaj\u0105ce zaistnieniu zdarzenia: Os\u0142abienie wytrzyma\u0142o\u015bci materia\u0142u w okolicy spoiny, do kt\u00f3rego dosz\u0142o na skutek miejscowego przegrzania materia\u0142u w trakcie spawania.<\/b><\/p>\n<p>Raport ko\u0144cowy nr 2020\/1276 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym <a href=\"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/raporty\/2020-1276\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">linku<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: zdj\u0119cie samolotu Airplane &#8211; Pictures.net 26.05.2020 r. na lotnisku w Rybniku (EPRG) pilot samolotu ultralekkiego wykona\u0142 loty po kr\u0119gu i do strefy w celu sprawdzenia samolotu po d\u0142ugim postoju (oko\u0142o 45 dni). W trakcie lotu w strefie na wysoko\u015bci 3500 ft pilot sprawdzi\u0142 dzia\u0142anie klap (na wszystkich pozycjach) oraz dzia\u0142anie regulatora obrot\u00f3w \u015bmig\u0142a. Po zako\u0144czeniu strefy pilot wyl\u0105dowa\u0142 na kierunku pasa startowego 300\u00b0. Po zako\u0144czonym dobiegu, kiedy chcia\u0142 opu\u015bci\u0107 pas startowy samolot nie reagowa\u0142 na wychylenie steru kierunku. W trakcie ko\u0142owania pod hangar pilot sterowa\u0142 samolotem przy u\u017cyciu r\u00f3\u017cnicowych hamulc\u00f3w k\u00f3\u0142. Po opuszczeniu kabiny pilot stwierdzi\u0142, \u017ce nos samolotu znajduje si\u0119 ni\u017cej ni\u017c zwykle, a ko\u0144c\u00f3wki \u0142opat \u015bmig\u0142a s\u0105 uszkodzone. W trakcie zdarzenia pilot nie odni\u00f3s\u0142 \u017cadnych obra\u017ce\u0144 cia\u0142a. Uszkodzona zosta\u0142a gole\u0144 przedniego podwozia, \u015bmig\u0142o samolotu oraz pop\u0119ka\u0142y laminatowe elementy w okolicy mocowania przedniej goleni podwozia. Przyczyna zdarzenia: P\u0119kni\u0119cie zm\u0119czeniowe goleni podwozia przedniego na granicy po\u0142\u0105czenia spawanego w okolicy g\u00f3rnego mocowania. Czynniki sprzyjaj\u0105ce zaistnieniu zdarzenia: Os\u0142abienie wytrzyma\u0142o\u015bci materia\u0142u w okolicy spoiny, do kt\u00f3rego dosz\u0142o na skutek miejscowego przegrzania materia\u0142u w trakcie spawania. Raport ko\u0144cowy nr 2020\/1276 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-7817","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/7817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=7817"}],"version-history":[{"count":43,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/7817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12029,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/7817\/revisions\/12029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=7817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=7817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=7817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}