{"id":8192,"date":"2021-04-21T12:58:36","date_gmt":"2021-04-21T11:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=8192"},"modified":"2023-09-15T12:57:19","modified_gmt":"2023-09-15T11:57:19","slug":"raport-koncowy-pkbwl-powazny-incydent-samolot-cessna-152-sp-maa-lotnisko-warszawa-modlin-epmo-6-05-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/aktualnosci\/raport-koncowy-pkbwl-powazny-incydent-samolot-cessna-152-sp-maa-lotnisko-warszawa-modlin-epmo-6-05-2019\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL – powa\u017cny incydent, samolot Cessna 152 (SP-MAA), lotnisko Warszawa Modlin (EPMO), 6\/05\/2019"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

W dniu zdarzenia wykonywano loty szkolne w rejonie lotniska EPMO. Po prawie 2 godzinach lotu o godzinie 16:26 LMT, w trakcie podej\u015bcia do l\u0105dowania,
po zmniejszeniu obrot\u00f3w silnika pilot stwierdzi\u0142 nier\u00f3wnomiern\u0105 jego prac\u0119 – co objawia\u0142o si\u0119 samoczynn\u0105 zmian\u0105 obrot\u00f3w w zakresie od 1000 do 2000 rpm. Pilot zwi\u0119kszy\u0142 obroty silnika do 2300 rpm oraz w\u0142\u0105czy\u0142 podgrzew ga\u017anika. Po tych czynno\u015bciach, silnik ponownie zacz\u0105\u0142 pracowa\u0107 r\u00f3wnomiernie. Na prostej do l\u0105dowania na RWY 08 pilot zg\u0142osi\u0142 sytuacj\u0119 niebezpieczn\u0105, podaj\u0105c komunikat \u201eMAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\u201d, po czym otrzyma\u0142 zezwolenie na podej\u015bcie do l\u0105dowania jako numer 1. Dy\u017curny Operacyjny Portu Lotniczego og\u0142osi\u0142 dla s\u0142u\u017cb lotniskowych alarm – \u201ePE\u0141NE ZAGRO\u017bENIE\u201d. W zwi\u0105zku z og\u0142oszonym alarmem w\u00f3z LSRG <\/sup>nr 3, znajduj\u0105cy si\u0119 na PPS1, pozosta\u0142 na zajmowanym stanowisku w pe\u0142nej gotowo\u015bci, aby zabezpiecza\u0107 l\u0105dowanie SP-MAA. Pilot wykona\u0142 podej\u015bcie do l\u0105dowania na zwi\u0119kszonych obrotach silnika. Na kr\u00f3tkiej prostej, w bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci od progu pasa, pilot zredukowa\u0142 obroty \u2013 silnik pracowa\u0142 r\u00f3wnomiernie. L\u0105dowanie przebieg\u0142o prawid\u0142owo. Po wyl\u0105dowaniu SP-MAA, ze stra\u017cnicy LSRG wyjecha\u0142 w\u00f3z nr 2, kt\u00f3ry zatrzyma\u0142 si\u0119 przed stra\u017cnic\u0105, a jego za\u0142oga w pe\u0142nej gotowo\u015bci obserwowa\u0142a samolot, kt\u00f3ry przeko\u0142owa\u0142 na wybran\u0105 p\u0142yt\u0119 postojow\u0105. Interwencja LSRG nie by\u0142a potrzebna.<\/p>\n

Przyczyna zdarzenia: Przyczyn\u0105 nier\u00f3wnomiernej pracy silnika podczas lotu by\u0142o niezablokowanie d\u017awigni pompki zastrzykowej paliwa.<\/strong><\/p>\n

Raport ko\u0144cowy o nr 2019\/1452 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W dniu zdarzenia wykonywano loty szkolne w rejonie lotniska EPMO. Po prawie 2 godzinach lotu o godzinie 16:26 LMT, w trakcie podej\u015bcia do l\u0105dowania, po zmniejszeniu obrot\u00f3w silnika pilot stwierdzi\u0142 nier\u00f3wnomiern\u0105 jego prac\u0119 – co objawia\u0142o si\u0119 samoczynn\u0105 zmian\u0105 obrot\u00f3w w zakresie od 1000 do 2000 rpm. Pilot zwi\u0119kszy\u0142 obroty silnika do 2300 rpm oraz w\u0142\u0105czy\u0142 podgrzew ga\u017anika. Po tych czynno\u015bciach, silnik ponownie zacz\u0105\u0142 pracowa\u0107 r\u00f3wnomiernie. Na prostej do l\u0105dowania na RWY 08 pilot zg\u0142osi\u0142 sytuacj\u0119 niebezpieczn\u0105, podaj\u0105c komunikat \u201eMAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\u201d, po czym otrzyma\u0142 zezwolenie na podej\u015bcie do l\u0105dowania jako numer 1. Dy\u017curny Operacyjny Portu Lotniczego og\u0142osi\u0142 dla s\u0142u\u017cb lotniskowych alarm – \u201ePE\u0141NE ZAGRO\u017bENIE\u201d. W zwi\u0105zku z og\u0142oszonym alarmem w\u00f3z LSRG nr 3, znajduj\u0105cy si\u0119 na PPS1, pozosta\u0142 na zajmowanym stanowisku w pe\u0142nej gotowo\u015bci, aby zabezpiecza\u0107 l\u0105dowanie SP-MAA. Pilot wykona\u0142 podej\u015bcie do l\u0105dowania na zwi\u0119kszonych obrotach silnika. Na kr\u00f3tkiej prostej, w bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci od progu pasa, pilot zredukowa\u0142 obroty \u2013 silnik pracowa\u0142 r\u00f3wnomiernie. L\u0105dowanie przebieg\u0142o prawid\u0142owo. Po wyl\u0105dowaniu SP-MAA, ze stra\u017cnicy LSRG wyjecha\u0142 w\u00f3z nr 2, kt\u00f3ry zatrzyma\u0142 si\u0119 przed stra\u017cnic\u0105, a jego za\u0142oga w pe\u0142nej gotowo\u015bci obserwowa\u0142a samolot, kt\u00f3ry przeko\u0142owa\u0142 na wybran\u0105 p\u0142yt\u0119 postojow\u0105. Interwencja LSRG nie by\u0142a potrzebna. Przyczyna zdarzenia: Przyczyn\u0105 nier\u00f3wnomiernej pracy silnika podczas lotu by\u0142o niezablokowanie d\u017awigni pompki zastrzykowej paliwa. Raport ko\u0144cowy o nr 2019\/1452 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":8007,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-8192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=8192"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8192\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10338,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8192\/revisions\/10338"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/8007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=8192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=8192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=8192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}