{"id":8217,"date":"2021-05-18T13:42:16","date_gmt":"2021-05-18T12:42:16","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=8217"},"modified":"2023-09-15T12:56:16","modified_gmt":"2023-09-15T11:56:16","slug":"raport-koncowy-pkbwl-wypadek-samolot-ultralekki-aeroprakt-22ls-sp-shor-ladowisko-zator-5-07-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-koncowy-pkbwl-wypadek-samolot-ultralekki-aeroprakt-22ls-sp-shor-ladowisko-zator-5-07-2020\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL – wypadek, samolot ultralekki Aeroprakt 22LS (SP-SHOR), l\u0105dowisko Zator, 5\/07\/2020"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

W dniu 5.07.2020 r. w godzinach porannych na l\u0105dowisku Zator instruktor prowadzi\u0142 loty szkolne do uzyskania \u015bwiadectwa kwalifikacji na samolocie ultralekkim Aeroprakt 22LS. Po przygotowaniu naziemnym do zaplanowanych \u0107wicze\u0144 za\u0142oga wykona\u0142a przegl\u0105d przedlotowy samolotu i pr\u00f3b\u0119 silnika,
a nast\u0119pnie rozpocz\u0119\u0142a loty. Po wykonaniu pi\u0119ciu lot\u00f3w (w czasie 38 min) zrealizowane zosta\u0142o \u0107wiczenie AI\/7 (loty doskonal\u0105ce po kr\u0119gu), kt\u00f3re ucze\u0144 wykona\u0142 poprawnie. Nast\u0119pnie, po wykonaniu 4 lot\u00f3w egzaminacyjnych (\u0107wiczenie AI\/8 w czasie 33 min) instruktor podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o dopuszczeniu ucznia
do lot\u00f3w samodzielnych. Ucze\u0144 zaakceptowa\u0142 decyzj\u0119 instruktora. Po zaj\u0119ciu miejsca w kabinie zapi\u0105\u0142 pasy bezpiecze\u0144stwa, uruchomi\u0142 silnik, sprawdzi\u0142 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 i poko\u0142owa\u0142 do pasa w u\u017cyciu. Zaj\u0105\u0142 pas i po uzyskaniu zgody instruktora wystartowa\u0142 do pierwszego lotu samodzielnego. Pierwszy lot ucze\u0144 wykona\u0142 poprawnie. Po zako\u0144czonym dobiegu poko\u0142owa\u0142 do progu pasa i przygotowa\u0142 si\u0119 do drugiego lotu. Po otrzymaniu zgody na start, przesun\u0105\u0142 d\u017awigni\u0119 mocy na maksymalne obroty silnika, zwolni\u0142 hamulec i rozpocz\u0105\u0142 rozbieg. Po kilku sekundach w trakcie rozbiegu samolot zacz\u0105\u0142 zakr\u0119ca\u0107 w lewo.Ucze\u0144 pr\u00f3bowa\u0142 skorygowa\u0107 kierunek rozbiegu, wychylaj\u0105c ster kierunku w prawo i r\u00f3wnocze\u015bnie us\u0142ysza\u0142 w s\u0142uchawkach polecenie wydane przez instruktora – \u201edodaj prawej nogi\u201d. Pomimo wychylonego steru kierunku w prawo, samolot nadal zmienia\u0142 kierunek zbli\u017caj\u0105c si\u0119 do pola kukurydzy granicz\u0105cego z l\u0105dowiskiem. Ucze\u0144 ponownie us\u0142ysza\u0142 komend\u0119 – \u201eprawy peda\u0142\u201d. Instruktor nie zd\u0105\u017cy\u0142 wyda\u0107 polecenia przerwania startu. Po chwili na pe\u0142nej mocy, samolot wjecha\u0142 w kukurydz\u0119 i po przejechaniu oko\u0142o 30 metr\u00f3w wpad\u0142 do rowu, uderzy\u0142 w jego skarp\u0119 i zatrzyma\u0142 si\u0119. Po zatrzymaniu si\u0119 samolotu ucze\u0144 stwierdzi\u0142, \u017ce silnik przesta\u0142 pracowa\u0107, wy\u0142\u0105czy\u0142 wi\u0119c g\u0142\u00f3wny wy\u0142\u0105cznik i samodzielnie opu\u015bci\u0142 kabin\u0119 samolotu.<\/p>\n

Przyczyny zdarzenia:
<\/strong>1) Sp\u00f3\u017aniona reakcja ucznia na utrat\u0119 kierunku spowodowan\u0105 dzia\u0142aniem momentu \u017cyroskopowego pochodz\u0105cego od zespo\u0142u \u015bmig\u0142o-silnik i odci\u0105\u017ceniem  
     przedniego ko\u0142a w pierwszej fazie rozbiegu,
<\/strong>2) Brak decyzji ucznia o przerwaniu startu.<\/strong><\/p>\n

Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<\/strong>
1) Brak komendy instruktora \u201eprzerwij start\u201d,<\/strong>
2) W\u0105ski pas startowy.
<\/strong>
<\/strong>Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/1620 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cy linku<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W dniu 5.07.2020 r. w godzinach porannych na l\u0105dowisku Zator instruktor prowadzi\u0142 loty szkolne do uzyskania \u015bwiadectwa kwalifikacji na samolocie ultralekkim Aeroprakt 22LS. Po przygotowaniu naziemnym do zaplanowanych \u0107wicze\u0144 za\u0142oga wykona\u0142a przegl\u0105d przedlotowy samolotu i pr\u00f3b\u0119 silnika, a nast\u0119pnie rozpocz\u0119\u0142a loty. Po wykonaniu pi\u0119ciu lot\u00f3w (w czasie 38 min) zrealizowane zosta\u0142o \u0107wiczenie AI\/7 (loty doskonal\u0105ce po kr\u0119gu), kt\u00f3re ucze\u0144 wykona\u0142 poprawnie. Nast\u0119pnie, po wykonaniu 4 lot\u00f3w egzaminacyjnych (\u0107wiczenie AI\/8 w czasie 33 min) instruktor podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o dopuszczeniu ucznia do lot\u00f3w samodzielnych. Ucze\u0144 zaakceptowa\u0142 decyzj\u0119 instruktora. Po zaj\u0119ciu miejsca w kabinie zapi\u0105\u0142 pasy bezpiecze\u0144stwa, uruchomi\u0142 silnik, sprawdzi\u0142 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 i poko\u0142owa\u0142 do pasa w u\u017cyciu. Zaj\u0105\u0142 pas i po uzyskaniu zgody instruktora wystartowa\u0142 do pierwszego lotu samodzielnego. Pierwszy lot ucze\u0144 wykona\u0142 poprawnie. Po zako\u0144czonym dobiegu poko\u0142owa\u0142 do progu pasa i przygotowa\u0142 si\u0119 do drugiego lotu. Po otrzymaniu zgody na start, przesun\u0105\u0142 d\u017awigni\u0119 mocy na maksymalne obroty silnika, zwolni\u0142 hamulec i rozpocz\u0105\u0142 rozbieg. Po kilku sekundach w trakcie rozbiegu samolot zacz\u0105\u0142 zakr\u0119ca\u0107 w lewo.Ucze\u0144 pr\u00f3bowa\u0142 skorygowa\u0107 kierunek rozbiegu, wychylaj\u0105c ster kierunku w prawo i r\u00f3wnocze\u015bnie us\u0142ysza\u0142 w s\u0142uchawkach polecenie wydane przez instruktora – \u201edodaj prawej nogi\u201d. Pomimo wychylonego steru kierunku w prawo, samolot nadal zmienia\u0142 kierunek zbli\u017caj\u0105c si\u0119 do pola kukurydzy granicz\u0105cego z l\u0105dowiskiem. Ucze\u0144 ponownie us\u0142ysza\u0142 komend\u0119 – \u201eprawy peda\u0142\u201d. Instruktor nie zd\u0105\u017cy\u0142 wyda\u0107 polecenia przerwania startu. Po chwili na pe\u0142nej mocy, samolot wjecha\u0142 w kukurydz\u0119 i po przejechaniu oko\u0142o 30 metr\u00f3w wpad\u0142 do rowu, uderzy\u0142 w jego skarp\u0119 i zatrzyma\u0142 si\u0119. Po zatrzymaniu si\u0119 samolotu ucze\u0144 stwierdzi\u0142, \u017ce silnik przesta\u0142 pracowa\u0107, wy\u0142\u0105czy\u0142 wi\u0119c g\u0142\u00f3wny wy\u0142\u0105cznik i samodzielnie opu\u015bci\u0142 kabin\u0119 samolotu. Przyczyny zdarzenia: 1) Sp\u00f3\u017aniona reakcja ucznia na utrat\u0119 kierunku spowodowan\u0105 dzia\u0142aniem momentu \u017cyroskopowego pochodz\u0105cego od zespo\u0142u \u015bmig\u0142o-silnik i odci\u0105\u017ceniem        przedniego ko\u0142a w pierwszej fazie rozbiegu, 2) Brak decyzji ucznia o przerwaniu startu. Czynniki sprzyjaj\u0105ce: 1) Brak komendy instruktora \u201eprzerwij start\u201d, 2) W\u0105ski pas startowy. Raport ko\u0144cowy o nr 2020\/1620 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cy linku.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-8217","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=8217"}],"version-history":[{"count":46,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11700,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8217\/revisions\/11700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=8217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=8217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=8217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}