{"id":8285,"date":"2021-05-21T13:47:59","date_gmt":"2021-05-21T12:47:59","guid":{"rendered":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/?p=8285"},"modified":"2023-09-18T09:07:36","modified_gmt":"2023-09-18T08:07:36","slug":"raport-koncowy-pkbwl-wypadek-szybowiec-szd-50-3-puchacz-sp-3367-samolot-aviat-a-1b-husky-sp-tir-lotnisko-warszawa-babice-epbc-15-09-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/bez-kategorii-pl\/raport-koncowy-pkbwl-wypadek-szybowiec-szd-50-3-puchacz-sp-3367-samolot-aviat-a-1b-husky-sp-tir-lotnisko-warszawa-babice-epbc-15-09-2019\/","title":{"rendered":"Raport ko\u0144cowy PKBWL – wypadek, szybowiec SZD-50-3 Puchacz (SP-3367)\/samolot Aviat A-1B Husky (SP-TIR), lotnisko Warszawa – Babice (EPBC), 15\/09\/2019"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

W dniu 15.09.2019 r. w godzinach przedpo\u0142udniowych instruktor wraz z uczniami przygotowywa\u0142 si\u0119 do wykonania lot\u00f3w szkolnych za samolotem holuj\u0105cym. Szybowiec Puchacz SP-3367 zosta\u0142 ustawiony do startu z pasa trawiastego 28 lotniska EPBC. Za\u0142oga zaj\u0119\u0142a miejsce w kabinie i ucze\u0144 rozpocz\u0105\u0142 wykonywanie listy kontrolnej przed startem. W trakcie tej procedury, instruktor stwierdzi\u0142 brak akumulatora zasilaj\u0105cego radio pok\u0142adowe. Zosta\u0142 on nast\u0119pnie przyniesiony przez drugiego z uczni\u00f3w. Instruktor wysiad\u0142 z kabiny, chc\u0105c mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce akumulator zosta\u0142 prawid\u0142owo zamocowany. Chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej ponownie zaj\u0105\u0142 miejsce w szybowcu i jeszcze raz sprawdzi\u0142 prawid\u0142owo\u015b\u0107 ustawienia trymera, d\u017awigni hamulc\u00f3w aerodynamicznych i zamkni\u0119cia owiewki,
po czym poleci\u0142 uczniowi zasygnalizowa\u0107 gotowo\u015b\u0107 do startu. Oko\u0142o godziny 11:14 pilot samolotu Aviat Husky SP-TIR podko\u0142owa\u0142 do szybowca
w celu wykonania pierwszego w tym dniu lotu. Po napr\u0119\u017ceniu liny holowniczej, kieruj\u0105cy lotami wyda\u0142 komend\u0119 do startu i zesp\u00f3\u0142 rozpocz\u0105\u0142 rozbieg. Po oko\u0142o 150-200 m rozbiegu, pierwszy od pasa oderwa\u0142 si\u0119 szybowiec, a nast\u0119pnie samolot holuj\u0105cy. Po chwili pilot samolotu stwierdzi\u0142, \u017ce samolot nie nabiera pr\u0119dko\u015bci. R\u00f3wnie\u017c parametry wznoszenia nie osi\u0105gn\u0119\u0142y prawid\u0142owych warto\u015bci. Nad prostopad\u0142ym do pasa odcinkiem drogi ko\u0142owania wysoko\u015b\u0107 zespo\u0142u wynosi\u0142a oko\u0142o 30-40 m. Kieruj\u0105cy lotami nie obserwowa\u0142 startu. \u015awiadkowie, kt\u00f3rzy widzieli start o\u015bwiadczyli, \u017ce w ich ocenie zesp\u00f3\u0142 znajdowa\u0142 si\u0119 zbyt nisko. Pilot samolotu, zaobserwowa\u0142 w lusterku pozycj\u0119 szybowca du\u017co poni\u017cej samolotu holuj\u0105cego. Instruktor zauwa\u017cy\u0142, \u017ce wskazania pr\u0119dko\u015bciomierza nie przekraczaj\u0105 warto\u015bci 100 km\/h. W chwili, gdy zesp\u00f3\u0142 zacz\u0105\u0142 zbli\u017ca\u0107 si\u0119 do linii lasu, instruktor przej\u0105\u0142 sterowanie szybowcem i wyczepi\u0142 lin\u0119 holownicz\u0105, o czym poinformowa\u0142 ucznia. Samolot bez obci\u0105\u017cenia szybowcem rozp\u0119dzi\u0142 si\u0119 i kontynuowa\u0142 lot po kr\u0119gu. Instruktor wykona\u0142 zakr\u0119t w lewo o oko\u0142o 180\u00b0 z zamiarem l\u0105dowania z wiatrem. W trakcie podej\u015bcia do l\u0105dowania, nast\u0105pi\u0142o przepadni\u0119cie szybowca i uderzenie o ziemi\u0119. Szybowiec zatrzyma\u0142 si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 240 m od progu pasa betonowego w kierunku po\u0142udniowo-zachodnim.<\/p>

Przyczyny zdarzenia:<\/span><\/span>
1)<\/span> Niew\u0142a\u015bciwe zablokowanie hamulc\u00f3w aerodynamicznych<\/span> w szybowcu przez<\/span> ucznia<\/span> i brak kontroli tej czynno\u015bci przez instruktora, co doprowadzi\u0142o<\/span>
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 do ich<\/span> otwarcia<\/span> podczas startu zespo\u0142u,<\/span><\/span>
2)<\/span> Doprowadzenie<\/span> do<\/span> spadku pr\u0119dko\u015bci w<\/span> trakcie wykonywania<\/span> l\u0105dowania<\/span> awaryjnego.<\/span><\/span><\/strong><\/p>

Czynniki sprzyjaj\u0105ce:<\/span><\/span>
1)<\/span> Niew\u0142a\u015bciwy nadz\u00f3r instruktora nad czynno\u015bciami ucznia podczas<\/span> przygotowania<\/span> do startu,<\/span><\/span>
2)<\/span> Niew\u0142a\u015bciwa obserwacja startuj\u0105cego zespo\u0142u przez<\/span> kieruj\u0105ce<\/span>go lotami.<\/span><\/span><\/strong><\/p>

Raport ko\u0144cowy o nr 2019\/4164 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku<\/a>.<\/a><\/p>

\u00a0<\/span><\/span><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W dniu 15.09.2019 r. w godzinach przedpo\u0142udniowych instruktor wraz z uczniami przygotowywa\u0142 si\u0119 do wykonania lot\u00f3w szkolnych za samolotem holuj\u0105cym. Szybowiec Puchacz SP-3367 zosta\u0142 ustawiony do startu z pasa trawiastego 28 lotniska EPBC. Za\u0142oga zaj\u0119\u0142a miejsce w kabinie i ucze\u0144 rozpocz\u0105\u0142 wykonywanie listy kontrolnej przed startem. W trakcie tej procedury, instruktor stwierdzi\u0142 brak akumulatora zasilaj\u0105cego radio pok\u0142adowe. Zosta\u0142 on nast\u0119pnie przyniesiony przez drugiego z uczni\u00f3w. Instruktor wysiad\u0142 z kabiny, chc\u0105c mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce akumulator zosta\u0142 prawid\u0142owo zamocowany. Chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej ponownie zaj\u0105\u0142 miejsce w szybowcu i jeszcze raz sprawdzi\u0142 prawid\u0142owo\u015b\u0107 ustawienia trymera, d\u017awigni hamulc\u00f3w aerodynamicznych i zamkni\u0119cia owiewki, po czym poleci\u0142 uczniowi zasygnalizowa\u0107 gotowo\u015b\u0107 do startu. Oko\u0142o godziny 11:14 pilot samolotu Aviat Husky SP-TIR podko\u0142owa\u0142 do szybowcaw celu wykonania pierwszego w tym dniu lotu. Po napr\u0119\u017ceniu liny holowniczej, kieruj\u0105cy lotami wyda\u0142 komend\u0119 do startu i zesp\u00f3\u0142 rozpocz\u0105\u0142 rozbieg. Po oko\u0142o 150-200 m rozbiegu, pierwszy od pasa oderwa\u0142 si\u0119 szybowiec, a nast\u0119pnie samolot holuj\u0105cy. Po chwili pilot samolotu stwierdzi\u0142, \u017ce samolot nie nabiera pr\u0119dko\u015bci. R\u00f3wnie\u017c parametry wznoszenia nie osi\u0105gn\u0119\u0142y prawid\u0142owych warto\u015bci. Nad prostopad\u0142ym do pasa odcinkiem drogi ko\u0142owania wysoko\u015b\u0107 zespo\u0142u wynosi\u0142a oko\u0142o 30-40 m. Kieruj\u0105cy lotami nie obserwowa\u0142 startu. \u015awiadkowie, kt\u00f3rzy widzieli start o\u015bwiadczyli, \u017ce w ich ocenie zesp\u00f3\u0142 znajdowa\u0142 si\u0119 zbyt nisko. Pilot samolotu, zaobserwowa\u0142 w lusterku pozycj\u0119 szybowca du\u017co poni\u017cej samolotu holuj\u0105cego. Instruktor zauwa\u017cy\u0142, \u017ce wskazania pr\u0119dko\u015bciomierza nie przekraczaj\u0105 warto\u015bci 100 km\/h. W chwili, gdy zesp\u00f3\u0142 zacz\u0105\u0142 zbli\u017ca\u0107 si\u0119 do linii lasu, instruktor przej\u0105\u0142 sterowanie szybowcem i wyczepi\u0142 lin\u0119 holownicz\u0105, o czym poinformowa\u0142 ucznia. Samolot bez obci\u0105\u017cenia szybowcem rozp\u0119dzi\u0142 si\u0119 i kontynuowa\u0142 lot po kr\u0119gu. Instruktor wykona\u0142 zakr\u0119t w lewo o oko\u0142o 180\u00b0 z zamiarem l\u0105dowania z wiatrem. W trakcie podej\u015bcia do l\u0105dowania, nast\u0105pi\u0142o przepadni\u0119cie szybowca i uderzenie o ziemi\u0119. Szybowiec zatrzyma\u0142 si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 240 m od progu pasa betonowego w kierunku po\u0142udniowo-zachodnim. Przyczyny zdarzenia:1) Niew\u0142a\u015bciwe zablokowanie hamulc\u00f3w aerodynamicznych w szybowcu przez ucznia i brak kontroli tej czynno\u015bci przez instruktora, co doprowadzi\u0142o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 do ich otwarcia podczas startu zespo\u0142u,2) Doprowadzenie do spadku pr\u0119dko\u015bci w trakcie wykonywania l\u0105dowania awaryjnego. Czynniki sprzyjaj\u0105ce:1) Niew\u0142a\u015bciwy nadz\u00f3r instruktora nad czynno\u015bciami ucznia podczas przygotowania do startu,2) Niew\u0142a\u015bciwa obserwacja startuj\u0105cego zespo\u0142u przez kieruj\u0105cego lotami. Raport ko\u0144cowy o nr 2019\/4164 z badania przedmiotowego wypadku znajduje si\u0119 w nast\u0119puj\u0105cym linku. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":8007,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-8285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii-pl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/comments?post=8285"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12092,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/posts\/8285\/revisions\/12092"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media\/8007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/media?parent=8285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/categories?post=8285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pkbwl.gov.pl\/api\/wp\/v2\/tags?post=8285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}