Po wykonaniu przeglądu przedlotowego i próby silnika wykonano tzw. oblot przed operacjami holowania szybowców. Po starcie na wysokości około 150 – 170 m. AGL po wykonaniu zakrętu w lewo pilot usłyszał odgłos głośnego uderzenia połączony z wyraźnie wyczuwalnym wstrząsem. Cofnął dźwignię przepustnicy i podjął decyzję o lądowaniu z wiatrem na lotnisku startu. Po lądowaniu i opuszczeniu kabiny pilot zauważył brak śmigła, piasty oraz potwierdził uszkodzenia maski silnika w przedniej, górnej części.