W czasie realizowanych prób w locie dokonywano sprawdzeń odporności konstrukcji szybowca na drgania samowzbudne (flatter) oraz innego rodzaju drgania i buffeting połączone z oceną możliwości operowania hamulcami aerodynamicznymi przy zadanej prędkości. W czasie lotu podczas chowania hamulców aerodynamicznych stwierdzono brak symetrii w położeniu płyt hamulców. Lądowanie wykonane w sposób bezpieczny, bez uszkodzeń szybowca i bez obrażeń pilota.