W trakcie podejścia do pierwszego lądowania z lotu szkolnego do licencji CPL(A) załoga stwierdziła brak wysuniętej i zabezpieczonej lewej głównej goleni podwozia. Dowódca SP podjął decyzję o odejściu na drugi krąg oraz kontynuację lotu w strefie pilotażu poza lotniskiem. Po wielokrotnych próbach wypuszczenia podwozia oraz awaryjnego wypuszczenia podwozia zgodnie z checklistą załoga stwierdziła, że  lewa główna goleń podwozia nadal była wysunięta lecz nie zablokowana. Załoga podjęła decyzję o niskim przelocie nad pasem w celu inspekcji podwozia z wieży lotniska. Po przelocie kierujący lotami potwierdził, że lewa główna goleń swobodnie zwisa pod samolotem. Załoga ponownie wykonała lot do strefy i instruktor kilkukrotnie podjął próby ręcznego zablokowania goleni podwozia. Po nieudanych próbach dowódca załogi po konsultacjach z kierującym lotami podjął decyzję o lądowaniu na pasie trawiastym. Instruktor wykonał jedno próbne podejście do pasa trawiastego, a następnie wykonał briefing ze studentem przed lądowaniem awaryjnym oraz wykonał lądowanie na pasie trawiastym bez podwozia. Po skończonym dobiegu załoga bezpiecznie opuściła samolot.