Badania wytrzymałości uchwytu drążka sterowego wykonane przez producenta wskazują, że siła potrzebna do złamania drążka sterowego przewyższała normalny zakres eksploatacyjny. Jednocześnie ww. uchwyt nie jest już stosowany w nowych egzemplarzach seryjnych samolotu. Analiza wykonana przez PKBWL wykazała, że prawdopodobnie na skutek zbyt dużej siły przyłożonej przez pilota w górnej części uchwytu drążka sterowego, doszło do jego złamania. Do złamania uchwytu drążka sterowego przyczyniło się: - występowanie pustej przestrzeni w uchwycie drążka sterowego; - zastosowanie nieodpowiedniego materiału do wykonania uchwytu drążka sterowego. Przypadek złamania uchwytu drążka sterowego jest rzadki, ale nie można wykluczyć jego ponownego zaistnienia. Po zbadaniu zdarzenia lotniczego PKBWL zaleca producentowi samolotu ultralekkiego KR-030 Topaz, firmie PPHU „EKOLOT”: 1) Wprowadzić dodatkową kontrolę uchwytu drążka sterowego podczas prac 100-godzinnych na wszystkich egzemplarzach samolotu KR-030 Topaz oraz JK-03 i JK-05 Junior wyposażonych w wadliwy uchwyt. 2) Umieścić w Instrukcji Użytkowania w Locie obowiązek stosowania nakładki uchwytu drążka sterowego w lotach szkolnych. 3) Dokonać zmian w Instrukcji Użytkowania w Locie pod kątem ujednolicenia danych eksploatacyjnych samolotu KR-030 Topaz.