Przedstawiamy poniżej wykaz zakończonych badań PKBWL w styczniu 2023 roku. Wszystkie raporty końcowe i uchwały z przedstawionych badań można odnaleźć w zakładce Rejestr zdarzeń.
| NR/ STATEK POWIETRZNY | KLASA* | PRZYCZYNA | RAPORT KOŃCOWY/ UCHWAŁA |
| 2016/540 samolot Tecnam P2002-JF | W | Najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku było niezamierzone wejście w korkociąg podczas treningu wyprowadzania z przeciągnięcia, prowadzące do utraty kontroli nad samolotem. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2016-0540/ |
| 2018/498 samolot, Airbus A-330-200 | I | 1) Opóźnienie odlotu o 2 h. i 50 min. w stosunku do pierwotnego planu. 2) Start z minimalnym zapasem paliwa wymaganym do wykonania lotu. 3) Zmiana warunków meteorologicznych na trasie przelotu powodująca zwiększone zużycie paliwa. 4) Zmiana warunków meteorologicznych na lotnisku docelowym, skutkująca opóźnieniem lądowania. 5) Brak odpowiedzi na zapytanie kontrolera o endurance i niejasne odpowiedzi na inne pytania. 6) Różnica czasu między lotniskiem startu a lotniskiem lądowania (6 godzin) oraz długi czas lotu (ponad 10 godzin). 7) Zdarzenie zaistniało w końcowej fazie długiego lotu, gdy załoga prawdopodobnie odczuwała zmęczenie, a jej percepcja mogła być ograniczona. 8) Działanie załogi pod presją czasu ze względu na mały zapas paliwa. 9) Chęć wylądowania na lotnisku docelowym, aby uniknąć lotu na lotnisko zapasowe. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2018-0498/ |
| 2020/905 samolot, Aero AT-3 R100 | I | Niezgłoszenie się pilota samolotu SP-CLG na częstotliwości FIS po opuszczeniu Strefy Ruchu Lotniskowego (ATZ) Mielec. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2020-0905/ |
| 2020/1555 śmigłowiec ultralekki Phoenix UH-22 | W | Nie ustalono. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2020-1555/ |
| 2020/2283 paralotnia Mac Para Progress 2-33 | W | Utrata świadomości sytuacyjnej ucznia-pilota. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2020-2283/ |
| 2020/3923 samolot, Boeing 777 | I | Nieuzasadnione opuszczenie stanowiska operacyjnego przez jedynego kontrolera w organie Kontroli Zbliżania. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2020-3923/ |
| 2021/845 samolot, Diamond DA20-C1 | I | Nieprawidłowe poprawianie błędu odbicia się samolotu od pasa w trakcie lądowania. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2021-0845/ |
| 2021/1052 samolot, EV-97 Eurostar SL | W | Nieopanowanie sterowania samolotu podczas rozbiegu oraz brak decyzji o przerwaniu startu po utracie kierunku podczas rozbiegu. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2021-1052/ |
| 2021/1202 samolot, Cessna 152 | I | Kontynuowanie lądowania przy zajętej drodze startowej. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2021-1202/ |
| 2021/3572 spadochron Sabre 170 | W | Komisja nie ustaliła jednoznacznej przyczyny wypadku. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2021-3572/ |
| 2021/4355 samolot, Cessna 150 H | PI | Wykonywanie holowanych lotów paralotniowych be wyłożonych wymaganych znaków oraz niezauważenie przez załogę SP-KAY prowadzenia operacji lotniczych na lądowisku EPWE. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2021-4355/ |
| 2022/1940 Bombardier Q400 | I | Nieprawidłowa praca czujnika zbliżeniowego lewego podwozia głównego skutkująca błędem PSEU. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2022-1940/ |
| 2022/3863 szybowiec, SZD-38A Jantar 1 | W | Niewłaściwe rozplanowanie manewru do lądowania (wykonanego z wiatrem) oraz prawdopodobne zacięcie mechanizmu blokowania podwozia. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2022-3863/ |
| 2022/4974 Szybowiec, SZD-9 bis „ Bocian 1E” | PI | Prawdopodobnie brak sprawdzenia zablokowania tylnej osłony kabiny bezpośrednio przed startem szybowca. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2022-4974/ |
| 2022/5226 samolot, Tecnam P2008-JC / samolot, Cessna 172M | I | Wykonanie niestandardowego wlotu samolotu Tecnam w rejon kręgu nadlotniskowego około 300 ft powyżej jego wysokości. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2022-5226/ |
| 2022/5876 motoparalotnia | W | Błąd w technice pilotażu polegający na nieopanowaniu sterowania w zakręcie i braku umiejętności wyprowadzenia ze spirali. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2022-5876/ |
| 2022/6070 szybowiec, SZD-50-3 „Puchacz” | W | Postępujące pękanie osi zawieszenia pedałów steru kierunku (zmęczenie materiału), prowadzące do wyłamania osi i odpadnięcia pedału od konsoli. | https://pkbwl.gov.pl/raporty/2022-6070/ |
*W – Wypadek, PI – Poważny Incydent, I – Incydent, SP – statek powietrzny
